福田汽车/迷迪

文 | 来源·凤凰网汽车 本站编辑

    凤凰网汽车讯 奔驰CLS开创的四门轿跑车成为了一个新细分车型，尽管人们曾一度质疑过这类融合轿车实用性和跑车动感的混型车实用性不高，但很快就被其优雅美丽性感的外形折服。现在这个并不大的市场里又挤进来一个挑战者--奥迪A7 Sportback将与刚上市的新CLS争夺四门轿跑车的领导地位。我们在深圳抢先体验了即将上市的奥迪A7，并借此机会来探寻它挑战奔驰CLS的独门秘笈。

    把奥迪A7 Sportback算作奔驰CLS门当户对的挑战者是有充分的理论依据的，因为奔驰CLS是基于现有E级轿车平台打造的四门轿跑车，而A7则基于第7代奥迪A6，后者将在明年登陆中国。它们均提供两款V6发动机，7档自动变速器以及各种或奢华或先进的配置。更重要的是，它们俩都具有令人过不难忘的惊艳造型。

    稍有留意A7 Sportback就不难发现它和A1、A3 Sportback以及A5 Sportback在车身形式之间存在某些联系，这不仅仅是因为他们的命名都是用字母A+奇数的组合，而是它们同属于一个细分车型，奥迪称之为Sportback。无疑，基于A6平台的A7是这些掀背车中个头最大的一款，修长扁平的车身十分优雅，又不显得笨重。尺寸方面奥迪略大过奔驰CLS，甚至距离更高级的保时捷Panamera也相差不远。

    外形感观：重走旧路，亦是独辟蹊径

    乍看A7 Sportback有点像放大的A5 Sportback，但这仅仅是第一眼初始印象。实际上除了车顶的轮廓和溜背的车尾线条外，A7 Sportback与它的小兄弟在设计语言上已经分道扬镳：A7的线条简洁到极致，廖廖几根硬朗的线条勾勒出的轮廓和腰线远不如A5那飘逸的腰线那么写意，平滑得有些平淡的表面似乎是由一整块金属打磨而成。

    为了给A7 Sportback的车型典故溯源，奥迪特意搬出了1969年的100 Coupe S。我们可以从图片上看到A7与40年前的那款Coupe轿跑车有诸多传承的元素。但A7使用了非常现代，甚至可以说前卫的手法进行演绎，比如LED技术和现代简约风格的表面处理，车身上完全没有多余的线条，展现出的是当代科技与时尚融合的美学特征。

    重走旧路和另辟蹊径对奥迪A7 Sportback并不算矛盾，除了奥迪搬出100 Coupe S助阵，我们也不能否认它与A5 Sportback的车身形式极为类似。而另辟蹊径则是针对它最主要的竞争对手--奔驰CLS而言的。如果说奔驰CLS是四门轿车和双门轿跑车的混搭，那么A7更像是旅行轿车和双门轿跑车融合的产物。这也是奥迪Sportback车系的设计思路--在提供轿跑车般运动性能的同时，也能胜任全家外出旅行对空间的要求。

    熟悉奥迪的朋友或许还记得在第五代A6基础上打造的Allroad Quattro全能四驱跨界旅行车，其实奥迪试水跨界车的历史比奔驰还悠久，在产品特点上也更偏向于功能性。而这一理念性的差别迄今依然没有变动：A7 Sportback硕大的行李箱盖表明它在追求美感的同时并没有放弃旅行车的大空间，功能性得到了极大的关照。而恪守传统三厢车比例的奔驰CLS则着重优雅和激情的外在表现。

    因此A7 Sportback给人的感觉是更多偏向功能性趋向，不像奔驰CLS那样完全服从于样式。我无法选出哪种方案更好，因为无论是奥迪还是奔驰的品牌逻辑都会有一批支持者和拥趸。毕竟这类车赖以生存的就是个性，真要做个比较的话，我只能说掀背的奥迪A7更理智，朴素的外形更低调。但在国内有个不容忽视的问题：三厢情节浓厚的消费者能否接受在欧洲十分流行的溜背式汽车还有待观察。