文 | 来源·中华网汽车 本站编辑

　　11月9日，中国汽车工业协会在北京发布了10月全国汽车产销数据报告。报告显示，10月，汽车产销157.02万辆和152.48万辆，环比下降1.99%和7.37%，产量同比增长1.72%，销量下降1.07%。其中：乘用车产销126.18万辆和122.08万辆，环比下降1.04%和7.48%，同比增长5.27%和1.42%。商用车产销30.84万辆和30.40万辆，环比下降5.69%和6.90%，同比下降10.61%和9.93%。

　　这是6月份以来月销售同比连续四个月出现正增长后再次出现负增长。受节能补贴政策调整的影响，往年车市传统的“金九银十”效应并未延续，10月汽车产销环比回落(下降1.99%和7.37%)，与上年同期比，产量增长不足2个百分点，销量则下降1.07%。 而3.15%的增长率创今年以来的最低点。

　　其中由于新的节能补贴政策标准门槛有所提高，1.6升及以下乘用车销售仅为81.80万辆，比上月下降9.05%，比同期下降2.76%;占乘用车总量比重为67.01%，比上月下降1.15个百分点，比上年同期下降2.9个百分点。中汽协表示，1.6升及以下乘用车部分车型销售在上月已提前透支，影响了该类车型10月的销量。

　　虽然在政策的影响下，今年中国汽车市场表现得差强人意。但是中汽协表示，目前中国汽车产销量基本保持在月销量150万辆，年销量1800万辆的水平，而且各车型销量无较大波动。这样一种稳定的现象是有利于转变行业发展方式的，是逐步向理性回归在调整。

　　而我们比较关注的自主品牌，虽然销量仍保持低位，但是也无大的起伏。第三季度结束，并没有收到关于企业出现效益下滑的消息，行业整体还是保持稳定状态。