文 | 来源·网上车市 本站编辑
一汽大众CC一汽大众CC于去年7月15日在国内正式上市，上市的几款车型之间的差价并不算大，不过最低的入门级车型的售价也着实不算便宜，不过得益于全新设计的外形以及一汽大众在国内的高人气，都让这款集合了多款时尚元素的车型成为了时下最热门的车型。
CC的外形是大家说的最多的地方，4门的Coupe造型是时下最为风靡的设计理念，配合无框车门和大面积的天窗，都让CC成为了“大众最美车型”的有力争夺者，以目前国内的这一市场而言，像CC风格如此明显并且外形靓丽的车型还真不多见。CC的前脸造型与迈腾多少有些相似，大众传统式的大嘴造型似乎也无法再有什么超越的设计出现了，不过尾灯的造型却给人清新的感觉，花生米式的尾灯造型给人的感觉就两个字：性感，再配合车身流畅的线条确实给人一种非常运动和高档的感觉，这样的设计也不会再让人以为该车型是速腾和迈腾的升级版了。
在内饰配置方面，CC的整体设计和用料与进口版本车型变化不大，只是有一些功能因为成本原因被阉割掉了，比如进口版车型在中控台上面的一个隐藏式的车载电话键盘，在国产后就消失的无影无踪了，不过同样的位置取而代之的是一个打的储物盒，实用性方面倒是还不错，只是豪华感方面就没有进口版那么强了。另外，整车内部没有一个可抓的把手设计，这确实让人觉得有点不爽，虽然CC的座椅包裹性还算不错，但是没有把手还是多少让人觉得有些不那么放心。另外值得一提的是，CC上市之前厂家所宣称的亮点设计最大的有两处，一是无框式的车门设计，另外一个就是全景大天窗。前者倒是还能让人满意，但是后者就有点绣花枕头的感觉了，因为整车的大面积天窗只能略微向一个角度扬起，并不能完全打开，实用性方面就有些打折扣了。另外，国产版车型还取消了DCC自适应底盘控制系统，而且手套箱里面的多碟设计也被换成了一跟USB延长线，在实用性方面就只能说是仁者见仁了。
动力方面没什么特别要说明的地方，与迈腾一样的2.0TSI+6速DSG的组合出现在了国产CC车型之上，这也是大众比较引以为傲的动力配合。最后我想特别介绍一下大家最为关注的国产CC所搭载的ACC系统，这套全新的系统的采用也是国产CC的最大卖点之一。ACC其实是一个多系统的组合体，包括自适应巡航功能、车道保持系统、智能驻车辅助系统以及自动泊车辅助功能。而这其中又以自适应巡航功能最为先进，简单来说，该系统就是说车辆可以在巡航状态下自动保持与牵扯的距离，传感器被设计在前格栅大众LOGO的背面，当车速达到30km/h以上时可以开启该功能，一旦车辆探测到与前车距离变近便会自动采取适当的制动、放慢车速并继续保持设定的安全距离。
