文 | 来源·爱卡汽车 本站编辑

从性能角度讲，卡宴Turbo是今天三款车里当之无愧的最强者

　　总的来说，事情是这样的，卡宴Turbo是这三款车当中当之无愧的最强，虽然之前的篇幅里我们鸡蛋里挑骨头找到了一堆无伤大雅的问题，比如她是在莱比锡工厂制造，而不是和911一起在斯图加特工厂制造，导致了她没有911那样宝石一般完美无暇的超高品质；还有她的空气弹簧从历史角度讲一直不是高可靠性的一类。但除了加速时间稍微逊于宝马X5M之外，其他任何方面她都强于其他两款车型，甚至如果您把她开上赛道，她也会比其他两款车更快，不过问题在于，他也有比其他两者要高上不少的售价和让人讨厌的提车周期。所以她不是我们的推荐，当然，如果您不在乎金钱和时间方面的代价，她确实是最好的。

她确实不错，但是，无论在哪，她的要价可能都太高了一点

　　X5M也是相当不错的车型，可除了加速时间上的优势之外，我们找不到更多的特点，她先进，精确，敏捷，但缺乏一点特别的特质，这个价钱的车应该更特别一点——好吧，近年来的很多德国车都多少有点这问题，也可能是我们已经见过了太多的宝马。

　　最终，我们的推荐是全新进口Jeep大切诺基SRT8，他不仅在刹车性能上处于业界领先，根据美国motor trend的测试结果，全新Jeep大切诺基SRT8的60-0mph的刹车成绩要优于另外两位选手；与这两者在其他性能上也逐渐缩小差距。

　　我们更乐意为您推荐这个，她只要150万左右的价格，却有卡宴Turbo起码95%的性能

　　“但对于一台根本不准备用于赛道环境，在绝大多数时候活跃在公路和高速公路上的SUV而言，大切诺基SRT-8提供的性能和乐趣都是相当足够的，她也许有点大大咧咧，但绝不是印象里美国车的粗制滥造，开着她，也许就像一台视野高了点，份量大了点，空间也大了点的道奇Challenger SRT-8。她以卡宴Turbo顶多一半的售价做到了她起码95%的性能和70%的内装水平，而且她需要最少的维护，更多传统的设计也让人对其可靠性有着良好的期待，对于国内的不易于对车辆进行特别完美、及时的维护的环境，这点可能相当重要。一台有家用级的空间的高性能车，这个听起来不错吧？高科技的，有时候不见得是最好的，请记得这点。