阿斯顿·马丁/V12 Vantage

文 | 来源·汽车之家 本站编辑

    腾翼C30已经成为自主车型里当之无愧的销量经营，每月超过10000辆的销售数字的确让很多厂商垂涎三尺；而作为后来者的“合资自主”车型宝骏630势头也很猛，仅仅上市几个月，也基本达到了腾翼C30的销量水平，那么今天的对比，我们还是先从外观开始，先来说说腾翼C30。

    我常常会给别人推荐长城腾翼C30，理由仅仅是它是个十分称职的家用车而已，这并不意味着我喜欢它的外形。相比宝骏630，它的确太平淡了，从头到尾的设计都中规中矩，可以说几乎没有让人眼前一亮的兴奋点。不过这也好，平淡的设计意味着它能被更多的人接受，至少它作为家用车是合格的。

    宝骏630来自上海通用的泛亚设计中心，很多人认为它不是纯粹的自主车，其实没有 必要非得纠结这点，即使它的确是来自别克凯越的平台，但是外观和内饰却是完全的自主创新。宝骏630的外观显然要比腾翼C30更加年轻精神，对于越来越多的80后家庭来说显然更加有吸引力，而且外形方面也没什么败笔，看上去挺和谐的。

    在紧凑型车中，腾翼C30属于身板偏小号的，这从数据上能直接反应出来。除了车身更高外，长度、宽度和轴距都要落后于宝骏630。并非体积和轴距越大就是好，但这往往是乘坐空间的保证，具体表现我们在后面进行对比。

『腾翼C30轮胎宽度为185mm 宝骏630为195mm』

    两款车都是从入门级以上车型才使用铝合金轮毂，腾翼C30的轮胎规格为185/65 R15，宝骏630为195/60 R15，宝骏630要宽一个级别，但2012款腾翼C30没有了标准版，这也意味着现阶段2012款全系都是铝合金轮毂。关于轮毂造型，我想这并不是该级别车型应该关注的内容，反正看着比较顺眼就足够了。

    再来回顾一下车身尾部，依然像刚才所说的。长城的设计更偏向中庸和保守，而宝骏630的时尚感略强。还是那句话，外观这东西没有什么评判的标准，您喜欢哪款就是哪款好，相信对于这两款车，您心里也有自己的审美标准。如果以我个人的眼光来看，单就外观方面，我会投宝骏630一票。

● 腾翼C30的家居氛围更浓 宝骏630略带时尚感

『腾翼C30的内饰』

    同评判外观一样，内饰设计也无法用标准去衡量，何况自主厂商如今的进步都挺大。先来看看腾翼C30的车内，它的内饰家用气氛较浓，设计方面都很和谐自然，在2012款车型上，之前被人诟病的中控台上端的“大洞”已经被填补起来，变成一个标准的储物格。

『宝骏630的内饰』

    宝骏630采用了黑白相间的内饰配色，造型上还有一些设计感，尽管没啥大亮点，但打眼一看让人觉得不落于俗套，挺新鲜的。两款车在内饰材质不用我说您也猜得出来，都是跟同级别定位相符的硬塑料，不过按键等做工方面都处于自主车型的中上水平。关于两款车内饰方面我也不想花费再多的口舌，风格的抉择还是您自己来定。