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　　“红旗”溯源

　　中国红旗牌轿车的历史，始于1958年。当年，中央政府急于在建国十周年的庆典上用上国产高级轿车，便向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。当时，距离我国第一辆国产轿车“东风“的诞生，只有一个月。当时的一汽，从设计师到工人，对于设计制造高级轿车，都还摸不着头脑。但为了完成祖国交给的光荣任务，他们硬着头皮接下了这个“不可能完成的任务”，去完成一幅没有设计图纸的鸿篇巨作。

　　当时，一汽从吉林工业大学借来一辆1955型克莱斯勒高级轿车。拿到该车后，设计师和工人们便开始对该车完全拆解，对每个零件进行手工测绘，并全手工打造。一段时间过后，一辆以克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国民族特色进行改进，并以全手工形式制成的高级轿车诞生了。时任吉林省委第一书记的吴德，在全厂万人集会时正式给轿车命名为 “红旗”。

　　随后，一汽设计师又认真对红旗轿车整车作了五次系统试验。之后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72。这也是我国第一辆真正有编号的红旗牌高级轿车。 CA72的前脸，采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部则采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标，都以纯金打造，车内分别采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机则是当时具有国际先进水平的V型8缸液冷发动机。

　　1959年10月1日，10辆崭新的红旗轿车在国庆庆典上登台亮相，国内外媒体竞相报道了中国第一车的消息。 至此，国车红旗的印象日益深入人心。

　　1981年，一纸批文，这个生产了23年的“国车”停产了。在过往的20多年里，红旗轿车总共生产了1540辆。红旗的传奇，至此告一段落。

　　改革开放给红旗车带来了第二次生命。 20世纪90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”系列产品。

　　2009年，红旗HQE——这一献礼国庆60周年庆典车型的到来，再度让人们看到了红旗的未来。红旗HQE有三排座椅，长度超过6米。整车采用全手工制造，全铝车身轻量化设计，外观及细节都蕴涵着中国式的尊贵。

　　HQE在造型上继承了第一代红旗前高后低的船型车身、对开式车门以及3排侧窗的造型。车灯设计也延续了老红旗的圆灯和筒状翼子板造型，前栅格为扇形设计，并融入了传统建筑的“九梁十八柱”寓意。

　　HQE的V型12缸发动机——CA12GV为气道喷射全铝制发动机，它是一汽集团专门为全新HQE大红旗开发的一款自主设计、具备先进水平的汽油发动机，也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。