文 | 来源·21世纪经济 本站编辑

　　4月10日下午，在外开会的杨文治接了个电话，用了很长时间。

　　他是山东无棣县教育局分管安全工作的副局长。无棣是教育部的全国校车试点之一，去年9月份就启动了全县的校车工程。在电话里，同事告诉他，“条例公布了!”

　　杨文治的同事所说的“条例”，是《校车安全管理条例》(以下简称条例)。当天上午，新华社全文公布了由温家宝总理签署的国务院令。与之同时，国务院法制办负责人以答记者问的形式，就《条例》起草的一些热点话题回应了社会关切。

　　校车安全已经刻不容缓。

　　“我觉得条例比较全面、比较到位，征求意见时大家提的很多建议都已经纳入。”国家教育行政学院的李静波教授表示。

　　但他同时指出，在校车责任分担上，一定要更加明晰具体部门责任，现在文件还是“稍显笼统”。

　　多位接受采访的专家均表示，校车是政府的一个综合服务保障体系，需要各部门通力合作。

　　板子打在谁身上？

　　在制定条例之初，很多人关注，由于校车安全牵涉到教育、公安、交通运输、安全生产监督等部门;地方和中央都有涉及，如此复杂的一个工程，会不会形成“九龙治水”的监管格局?

　　“就怕没事的时候各管一头，真的出了事，谁都不管了，板子都不知道打在谁的身上。”有不便具名的专家表示。

　　而无论在征求意见稿，还是在此番公布的《条例》中，都明确规定了县级以上政府负全责。条例在第五条中明确提出：

　　“县级以上地方人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责，……统一领导、组织、协调有关部门履行校车安全管理职责。”

　　然后，据本报记者获悉，具体到各个部门之间具体责任的划分，一直有争论，从起草阶段就存在。

　　据一位参与到条例起草的专家介绍，交通部门认定，校车应该属教育部门的管理范畴，“因为校车属于非营运车辆，并且原来交警部门对车辆管理并未涉及到校车，校车概念是近几年出现的”。

　　而现实情况是，教育部门是学校的业务主管部门，仅能够管理学校、学生，根本没有管理校车的权限，没有所谓的执法权。

　　“关于责任分担，政府监管是肯定的，首先要落实到具体的核心职能部门，从排序上来看还是教育、公安、交通、安监，从责任的归属上，我个人认为公安、交通以及安监应该放在教育之前。”李静波表示。

　　针对这样的社会声音，在《条例》中又有修改。对照此前的草案，可以发现有一些变化。

　　此前的征求意见稿中，在第六条中规定了：“县级以上地方人民政府教育行政部门负责指导、监督学校建立健全校车安全管理制度，落实校车安全管理责任;依照本条例的规定审核校车使用申请和校车驾驶人资格申请。”