文 | 来源·新华汽车 本站编辑

　　事实上，近年来，国内自主品牌也纷纷推出平台化战略，然而真正在这一战略推进过程有所建树的车企却是凤毛麟角，特别是由于核心技术的缺失，大多自主品牌在开发中高端车型平台的过程中更是阻力重重。这种阻力和障碍的重要来源，就是对know-how(技术诀窍)的掌握有限。

　　所谓Know-How 是一系列设计要求(包括整车、子系统和零部件)及为了达到汽车设计要求的验证方法、验证计划和验证报告，以及各种分析方法和试验方法报告。例如“怎样将车内双区空调出风口的温差控制在0.5度以内”、“如何保证发动机在零下35度低温下时2秒钟内启动”、“整车电子器件要经受住100G的冲击”等苛刻的标准，在“Know-How”中都能找到实现的方法。

　　100多年的汽车研发历史表明，企业只有开发过两代车以上才能逐步建立和完整Know-How体系。北汽从萨博获得的Know-How覆盖了萨博的整车开发体系、制造体系、供应商体系和质量体系，是欧洲拥有70年历史的豪华汽车企业的知识与智慧的历史积淀，是上千万次各类试验的数据结晶，也是对汽车企业“整车开发”、“制造工艺”、“供应链管理”、“质量管理”四大系统完整、先进、严谨、标准的规范。Know-How 的掌握使北汽具备了自主正向开发能力，同时为自主发展缩短了5年以上的研发时间。

　　对于发展自主品牌的关键因素，北汽集团董事长徐和谊明确表示，“汽车行业的根本出路在于自主创新，自主品牌应该把别人的技术变成自己的技术，而不是仅仅把别人的产品变成自己的产品。只有掌握核心技术，拥有知识产权，才能不受制于人，这也是中国汽车自我发展的核心竞争力之所在。”

　　M-trix平台的诞生，是北汽集团消化萨博技术取得的重大成果。由此，北汽已经具备持续正向造车能力，开启了“技术造血”的发展模式，M-trix平台或将给中国的汽车工业的突破中高端技术瓶颈带来更多借鉴意义。远处是夺目的金光：耀眼;也许遥远，但是注定辉煌。