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　配置动力：理念S1你玩的是哪样?

　　价格已经快到8万的档次，按自主品牌的理来说一般该有的配置应该有了，不过这三个家伙都跟合资扯上了关系，那一切就不好说了。先来看看三车共有的基本配置吧。

　　好吧，三车的共有配置确实有些寒碜，就是不知道是谁拖了后腿，接下来继续看看三车的主要差异配置。

　　宝骏630与启辰D50的配置比较贴近，都保证了部分的舒适以及实用性，不过理念S1就真的有些难堪了，价格并不低，配置却真不怎么样。

　　简单的配置对比完毕，接下来就看看动力部分，该价位区间的三车，排量都不同，启辰D50的1.6L发动机虽源于颐达但又不同于颐达，动力上相比颐达那款多了6kW的功率优势。

　　宝骏630的发动机也是采用通用P-TEC系列的发动机，这款发动机大家也不陌生，曾经在景程、赛欧、凯越、老君威等车型上都使用过，可靠性较高，而且动力数值也算不错。

　　理念S1则直接采用的是本田的1.3L i-DSI和1.5L VTEC发动机，动力数值也未经调整，与老款飞度和思迪有着相同的动力总成。所以，你可以说它技术成熟，也可以对其一成不变叹一声气。

　　不过可惜的是，启辰D50仅搭载来自捷特科的4速自动变速器，虽然不是来自爱信，但好在其加减速换挡等都没有明显的顿挫感。相较之下最为厚道的当然就是宝骏630搭载的来自通用技术的强大的6速手自一体变速器!而理念S1，相比目前众多10多万合资车型依旧搭载4AT的举动，其5AT变速器还是比较靠谱的，而且此款变速器直接沿用本田的技术，变速箱齿比调校绵密，换挡顺畅是其最大的优势。

　　宝骏630采用机械液压助力，显得更为注重操控感，而启辰D50以及理念S1，使用电动转向助力，则更加偏重轻松的驾控;不过在悬挂的调校上却相反，宝骏630偏柔软，更适合城市使用;而启辰D50则偏硬朗，稍微有些运动精神;理念S1则介于两者之中，采用的是与思迪一样的底盘调校，对力的反馈还算不错。

　　配置动力总结

　　从此页，很明显就可以看出，宝骏630更加实在，同价位的对比中，配置更为丰富，而且动力也与启辰D50想差不远，更重要的是其传动系统的匹配，DVVT发动机+6AT自动变速箱，远要比D50以及理念S1要更厚道一些。综合实力的比拼，三者优劣可见。

　　总结

　　相信在看完之后很多人都已经心如明镜了，宝骏630为什么会卖得那么火而理念S1却成为遗忘的对象，从它们的合资与自主的成分中就可以推断得出，而刚上市的启辰D50到底能对宝骏630产生什么样的影响则还有待市场的观察。

　　从各种对比来看，宝骏630与启辰D50两车的定位还是比较相似的，款式都显得比较时尚，但启辰D50依旧无法脱离老车型的模子，这个比较尴尬，但是出色的空间一直是东风日产最被人称道的事情。至于外观与内饰是见仁见智的问题，在此就不做太多评价。

　　配置的差异两车其实并没有太大差距，宝骏630有倒车雷达，而启辰D50则有行车电脑显示屏。其次在动力上，很明显，D50动力强一点，630传动系统出色，论油耗的话，D50的前身颐达一直有着相当不错的传承，因此D50即便是配个4AT也不会差，毕竟匹配得好才是真的好。新上市的启辰D50能否撼动宝骏630的地位?我相信还是有机会的，毕竟D50其实就是一台换了标的颐达，口碑依然存在，接下来就看东风日产怎么去打这张牌了。