文 | 来源·每日经济新闻 本站编辑

    坎坷犹存

    虽然华晨宝马合资自主品牌即将破茧化蝶，但是其未来发展并非一帆风顺。在华晨宝马第二工厂开工仪式上，其合资方之一，华晨集团董事长祁玉民就唱出了“反调”。

    祁玉民表示：“国家推出‘合资自主’的概念的目的是什么？不就是为了学习国外企业的先进技术，提高我国自主品牌的自主研发能力。但是这个目的能达到吗？不能！因为目前不少合资自主品牌是在国外车企淘汰的车型平台上打造的，对自主品牌的帮助能有多少？即使合资自主车型是中外双方共同打造的一款全新车型，主动权和技术控制权也都掌握在外方手中，中方收益甚少。”

    同时，祁玉民表示，此前合资品牌和自主品牌是井水不犯河水，但是现在，由于合资自主品牌不断下沉，自主品牌的生存空间被严重挤压，不少自主品牌正面临生存危机，这对自主品牌来说并不是一件好事。

    面对合资自主对自主品牌的威胁，祁玉民亮出了自己的态度：“如果让我选择，我宁愿选择宝马向华晨汽车转让技术，支持华晨汽车提升技术研发能力。我觉得依靠国外的技术打造自主品牌，比在华晨宝马里面搞自主要好得多。”

    “我国自主品牌走出技术落后的困境，只能进行国际合作，吸收先进的技术和管理方式，提高品牌和产品的竞争力，这才是根本出路”，祁玉民建议。

    虽然祁玉民对合资自主品牌的看法代表了不少自主品牌车企的声音，但是在华晨宝马自主品牌即将推出的关键节点“唱反调”的做法，的确将该品牌推向了尴尬境地。

    不仅如此，业内人士认为，在中国当今社会推电动车也会有较大的阻力。

    虽然《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》已经获批，并指出将大力发展电动车作为一个重点推进的方向，但是目前电动车技术标准、安全标准还没有出台，基础设施建设还不完善，居高不下的价格问题还没有解决，这都将成为纯电动车推广的拦路虎。

    因此，祁玉民表示：“我认为，华晨宝马的合资自主车型应该在2~3年之后才能够问世。”