文 | 来源·新华汽车 本站编辑
动力、操控：动力表现中规中矩，操控细腻
此次试驾的雪佛兰迈锐宝搭载的是一台2.0L 。从参数上看，该发动机最大功率为108KW/6200rpm，最大扭矩为190N•m/4600rpm。 与这台发动机配合的是通用全新的一款6速手自一体变速箱。通过阀体、电磁阀等优化设计，这款变速箱拥有更高的机械效率和换挡质量，不但在日常驾驶中换挡平顺性大幅提升，在100km/h巡航时的转速不到2000rpm，充分兼顾到省油与降噪表现。
相对于2.4L发动机，2.0L发动机少了一分暴躁，多了些柔和。得益于紧密的传动比，加上2.0L发动机本身均衡高效的输出特性，迈锐宝2.0L在市区内驾驶显得顺畅自如。在日常道路环境下，迈锐宝对驾驶者十分友善。轻盈平顺的转向特性和准确指向使得操控十分容易掌控，并没有明显的自由量，同时迎合了大部分追求驾驶体验的消费者喜好。
迈锐宝并未配备换挡拨片，取而代之的是在换挡杆上的加减挡按键。老实说雪佛兰的确做的与众不同，但个人觉得按键换挡没有任何乐趣，操作起来也没有拨片换挡方便。
迈锐宝采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并使用了大量铝合金材料，即便行驶在较为复杂的路面上，底盘动作也相当扎实，贴附性强，整体来讲韧性高，缓冲到位。另外ESP电子稳定系统时时监控，以便随时介入，帮助驾驶者修正车身动态。总的来说，迈锐宝的驾驶感受更偏向于欧系轿车，开起来很得心应手，加速粗犷，操控细腻。
总结：迈锐宝力求从外形、空间、动力和操控等方面达到均衡，在风格上，将肌肉车的基因继承下来。它将作为雪佛兰的旗舰车型在国内上市，有助于进一步提升雪佛兰的品牌形象。在中高级车市中，迈锐宝算是一位全面的选手。
