文 | 来源·每日经济新闻 本站编辑

　　目前，三地原油变化率仍在进一步下滑，如果三地变化率负向继续加深，预计此次下调幅度将不会小，93号汽油有望重回6元时代。据卓创资讯数据模型显示，若近期国际油价保持目前价位，到7月22个工作日满足之时，三地原油变化率会跌至-11%以下，理论下调幅度会在750元~800元/吨。

　　进口赚钱出口亏损

　　自年初以来，国内成品油进出口盈亏的格局出现了很大变化。由于定价机制的不同，国际成品油市场价格走势基本紧跟国际原油，而国内成品油价格则是由政府制定最高限价，再由销售公司根据市场行情调整具体批发价格，两者走势仍存在着一定的不同。

　　卓创资讯成品油分析师李倩告诉《每日经济新闻》记者，尽管4月份之后国内成品油价格呈现下行走势，但由于国际成品油价格跌势较快，因此国内进口呈现大幅盈利;而在出口环节，由于国内汽柴油出厂价只在发改委调价时才会调整，因此出口利润的变动与国际成品油价格变动较为一致，4月之后持续表现为亏损。

　　卓创资讯监测数据显示，在进口环节，今年1~3月我国进口成品油整体表现为亏损，4月份至今大幅盈利;出口环节，1~3月份出口成品油整体表现为盈利，4月份之后则开始亏损。

　　李倩表示，由于国内成品油定价机制存在一定的滞后性，并且主营销售公司对成品油价格具有极大的操纵性，其调整幅度明显小于国际成品油价格。以在发改委上次下调油价为例(6月9日)，国际三地油价的变化率已达到9%，但实际调整幅度只有6%左右。

　　另据记者了解，国家发改委此前曾多次表示，国际油价较低时将是成品油新定价机制出台的好时机，以避免对国内成品油市场带来动荡。根据市场普遍预期，缩短定价周期、调整挂靠油种、引入第三方机构进行调价信息发布等都可能是改革的方向，而缩短调价周期将是关键。

　　卓创资讯认为，随着国际油价进入下行通道，新定价机制推出的时机也渐趋成熟。从客观上来说，如果出现“三连跌”就应该制定新的调价机制来适应油品市场的变化，避免因周期过长而导致调价不及时的情况出现。