文 | 来源·21世纪网-《21世纪经济报道》 本站编辑
业内人士预测，一旦这种个性化、差异化消费特征形成，中国高端车市场将完全跟美国和西欧发达国家接轨，中国二元汽车整体消费结构也将更加明晰。一个事实是，和德系三巨头直接竞争的两个纯进口品牌，雷克萨斯去年在中国卖了5.6万多辆，沃尔沃卖了4.7万辆。目前保时捷在中国年销售在三万辆左右，实际上，只要供货充分年销售很容易达到6万辆。捷豹路虎一旦达到10万辆，再加上保时捷、玛莎拉蒂等其他众多小众高端豪华品牌，中国近两三年内将迅速在增长迅猛的豪华车市场上，细分出一个规模足够大的高端豪华车市场。
沟通，还是沟通
据消息人士透露，奇瑞捷豹路虎合资公司已经敲定中方高管团队，董事长一职将由奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究总院院长陈安宁担当。
早在两年前，捷豹路虎中国区就进行了全面升级，在英国总部担任路虎海外运营总监的罗伯特空降中国，担任捷豹路虎中国区总裁。升级后的捷豹路虎中国区亦在为国产化做多方面准备。
此前捷豹路虎在机构设置、销售、服务等业务上已经提前布局。2009年在苏州建立了亚洲最大售后配件配送中心;2010年6月成立了捷豹路虎中国销售公司，同时在华设立首个培训中心。
“很希望在中国实现本地化生产，这方面正按照原定的目标在推进，并且与相关的政府部门和合作伙伴来谨慎地进行相关的事宜。”施韦德坦言，在双方签署了正式的谅解备忘录后，开展进一步交流和沟通是很必要的，而这也是他此次中国之行的重要目的。
“有两点可以肯定的是，捷豹路虎国产后仍会延续此前的定位，但又要充分本土化。”施韦德反复向记者强调，合资公司不仅要确保所有的工作都按预先的节点来完成，而且要确保将来实施的一系列计划和战略都能够体现捷豹路虎不可改变的DNA，就是豪华、高端的气息，在每一个市场当中都会保持这样的基本元素，不会有任何的改变。
“我们非常看重中国市场消费者的需求，在研究设计上都会考虑本土化因素。” 捷豹路虎中国总裁高博透露，希望未来在中国建立设计中心，参与英国总部的产品决策，现在总部设计车型的时候也会考虑中国需要什么样的车型。在中国已经成立了一个产品团队
