文 | 来源·北京晨报 本站编辑

　　“壳资源”交易案例

　　南京长安(金蛙集团)

　　车企背景：南京长安公司的前身是南京金蛙集团，金蛙集团所属的金蛙车辆股份公司是南京溧水县集体所有股份制企业。2002年，由于经营不善和产品开发滞后等，金蛙公司宣布破产，后被溧水县公有资产经营有限公司购买。2003年，长安汽车将其收归旗下，并在南京建立了生产基地，成为公司东进战略的桥头堡。南京长安成立后，规划在南京溧水县经济开发区征地2000亩，达到年产10万辆的生产规模。此后由于微车市场一直不景气，该项目并未能真正启动。

　　车企运营状况：前身金蛙集团破产被收购，南京长安生产项目未正式启动。

　　曾生产车型：“金蛙”牌7Y系列三轮农用车。

　　交易方式：集团内部划拨。

　　完成情况：基本确认。

　　事件回顾：去年年底，长安汽车酝酿将昌河汽车的轿车生产资质转移给长安马自达，以期可以获得有关部门的审批，完成长安福特马自达的最终拆分，但该决定遭到了昌河汽车方面的强烈反对，终因昌河汽车爆发大范围的罢工事件而被迫搁浅。为了实现最终拆分，长安集团拿出了南京长安公司的整车生产资质将其划拨给了长安马自达。

　　北京中华

　　车企背景：北京中华汽车制造有限公司位于北京市丰台区万泉寺638号，始建于1994年。公司总占地面积13.5万平方米，建筑面积5.5万平方米，可单线年产汽车3万辆。但由于市场环境不佳，以及企业自身一直未能推出有市场影响力的车型，这一企业长期基本处于停产状态。

　　车企运营状况：长期基本处于停产状态。

　　曾生产车型：CHB600型22座车、CHB6401T型子弹头、QCJ7090型轿车等。

　　交易方式：出资购买。

　　完成情况：谈判中，已基本定调。

　　事件回顾：奇瑞汽车与捷豹路虎的合资项目正在加速推进，6月12日，国家环保部网站显示，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司已经通过环境影响审批。不过，由于生产资质方面的一波三折，双方的合资项目还无法彻底完成审批工作。近日，了解这一合资进程的消息人士透露，上述问题已经基本解决，奇瑞合资项目将通过收购北京中华汽车制造有限公司以获得“壳资源”。

　　三江雷诺

　　车企背景：三江雷诺是法国雷诺和中方三江航天集团在1994年斥资9800万美元组建的商用车项目，曾作为航天系统最大的民品合资项目以及雷诺在华唯一的轻型客车合资企业引来各方瞩目。但由于中法双方合作上的不和谐等多种原因，8年时间内才销售客车4000多辆。此后中方股东两度易主，但最终也未能挽救三江雷诺，公司于2004年停产，至今未能复产。

　　车企运营状况：停产。

　　曾生产车型：塔菲克客车。

　　交易方式：收购合资公司中的单方股权。

　　完成情况：尚在进行中。

　　事件回顾：在英菲尼迪国产项目最终落地后，雷诺日产联盟旗下提及国产时间更早的雷诺品牌显然也不愿再等下去了。目前，该雷诺国产项目的基地选址已经确定，唯一缺少的就只剩下“准生证”。而来自东风集团内部消息，由于三江雷诺停产已久，而其又拥有雷诺国产所需的生产资质，目前三方正就收购三江雷诺的可行性进行接触。据悉，东风集团欲收购三江雷诺中三江航天集团的股份，直接达成与雷诺合资的目的。

　　湛江三星

　　车企背景：成立于1990年的湛江三星，原属广东三星企业(集团)股份有限公司的全资子公司，2003年被湛江开发区新月发展有限公司全资收购。这个曾被誉为“粤西骏马”的当地最红火企业在2000年时陷入全面停产。

　　车企运营状况：背负巨额债务，2000年全面停产。

　　曾生产车型：湛江三星轻客、道奇旅行车等。

　　交易方式：兼并重组。

　　完成情况：已完成。

　　事件回顾：2010年初，一汽-大众把目光投向了广东当地早已停产的湛江三星汽车公司，并经过与各利益方长期的磋商谈判最终敲定了借壳湛江三星的方案。(盖世汽车网整理)