文 | 来源·名车志 本站编辑
厂方此次设计的试驾路线包含了一般城市道路，高速公路，以及部分较为颠簸的山路路段。整个试驾的过程中，新东方之子的油门踏板感觉很轻盈，在适中的油门开度下，发动机转速能够始终维持在2000转/分以下工作，并不会很快提升。即使在你发力的情况下，动力的表现也不紧不慢，将可能的冲击降到最小。但这样一款平和舒缓的动力系统也足够应对日常各种路况的使用。与这台发动机搭配的是奇瑞自主研发的CVT无级变速箱，这也是奇瑞在传动系统上的一大特色。这套动力组合显然更加倾向于行驶平顺性、乘坐舒适性以及燃油经济性。但该款发动机在冷车启动过程中会让人感觉到细微的抖动，由此带来的方向盘抖动也需要随着温度的提高才会逐渐平息。
【2.0升发动机动力输出平和舒缓，表现一般】
【新东方之子转弯时车身侧倾更小，方向盘的反馈也很清晰】
无论是高速行驶还是普通路面行驶，新东方之子的减震效果都十分出色，在保留舒适性的基础上加强了车身刚性，转弯时车身侧倾更小，方向盘的反馈也很清晰。中低速行驶时，新东方之子在车身的静音方面也表现得可圈可点，但时速一旦逾越120公里，风噪、路噪便会接踵而至，不断提醒驾驶者合理控制车速。
全新改款后的新东方之子整体外观明显提升，车身尺寸上的增加以及重新设计的内饰，每一点改变都在加强实用性的同时，为东方之子注入了新的活力，此次改款的提升值得肯定。但新东方之子在细节上的处理还有不少值得改善的部分，毕竟在B级车市场，细节往往可能决定消费者的选择方向。
