文 | 来源·汽车之家 本站编辑
● 0-100km/h加速
想想1.6升的发动机配上温顺的CVT变速箱势必不会有一个气势磅礴的起跑阵势，将转速轰至2200rpm后将油门踩到底，前轮只有一个非常短暂的轻微打滑就完成了起跑。途中由于新变速箱的特性在加速到80km/h的时候会有一个升挡动作，跌落幅度在200转左右，然后继续攀升至6000rpm，最终测得最快成绩为11.29秒，作为一款家用车完全够用了。
经过测试后发现轩逸的CVT变速箱热衰减比较严重，几乎无法连续测试加速，加速四次之后用时一次比一次多，我们不得不让车辆休息了一会。
★ 关于之前1.8车型加速成绩
相信关注轩逸的同学肯定看过我们之前测试1.8L顶配版本的文章，0-100Km/h加速成绩为11.56秒。当我们测出1.6L车型的11.29秒的时候在场人员都觉得非常诧异，怎么比1.8L的还要快呢？我们带着疑问重新借了一辆1.8顶配的试驾车进行第二次测试。（与1.6测试场地环境相同）
最新测试结果 1.8L 车型加速成绩为10.68秒，比1.6L快了0.61秒，而比之前测试的1.8L车型要快了0.88秒。而我们回想一下之前测试1.8L车型的天气、道路状况、测试环境等等都和这次测试1.8L车型的时候差不多，测试人员也相同，因此我们得出结论是之前的测试车车况本身存在问题，导致第一次测试的1.8L车型加速成绩偏慢。因当时没有一个衡量标准所以无法断定成绩是否准确。随后我们会马上更新1.8L车型成绩，为此给您带来的不便深感歉意。
● 紧急制动测试
整套制动系统十分线性，可以很轻松的把握深浅和力度，脚下能真实地将踏板的每个动作都还原到刹车卡钳上。而且这代轩逸的刹车踏板踩下去非常的饱满充实，给驾驶者的信心充足。
在紧急制动过程中，偏软的悬挂支撑力度不够，能明显的看出车身姿态的前探，最终成绩定格在41.98米，算是同级别中的主流水准。
● 噪音测试
轩逸一向是噪音隔离者，整体隔音能力很出色，尤其是怠速时候达到了42.2分贝，与之前测试的1.8车型几乎一样，非常优秀。开起来以后主要的噪音来自于风噪，胎噪与发动机噪音都不是很明显，与更高级别的天籁相比能打了一个平手，值得表扬一下。
● 总结分析
就事论事吧，以我们这辆1.6的豪华CVT版本为例，想拥有它的代价是13.5万元。相比最低配多出了电动天窗、倒车辅助、真皮座椅、多功能真皮方向盘，价格方面多出了1.6万元，应该算比较超值了。不过相比15万元的1.8豪华CVT版本缺失了前排侧气囊、带LED日间行车灯的自动大灯、双区自动空调、后视镜加热，对于强调安全与舒适性的乘客未免有些失望。如果您喜欢新轩逸的话推荐选择这款1.6CVT豪华版，比1.8L车型便宜了1.5万，动力与配置可以满足家用，而且价格优势明显，所以个人觉得1.6L车型更适合家用。
同价位横向相比，新轩逸1.6豪华CVT（13.5万）最大的对手是新朗逸 2013款 1.6L 自动舒适版（13.79万）、卡罗拉1.6 GL自动炫装版（14.08万）。从测试结果看，他们都非常符合自己产品的定位，占据了紧凑级车市场的半壁江山。轩逸自打上市以来在销量上的表现一直不温不火，想赶超这两位对手，难度不小。像新轩逸这种专门强调舒适性的车型，只要把自己的优势放大，还是会有不少消费者为其买单。多聊一句，新朗逸已经全系标配了ESP，而新轩逸是全系没有，关键时候这玩意还是挺管用的。
