文 | 来源·中华网 本站编辑
谁都知道，买车要根据需求和预算来进行选择，但有的时候选择并不是那么容易做出的，比如当我们面对15万元这个预算区间时就会感到两难：是选择配置相对较高的紧凑级车型？还是级别较高的中级车型？这个价格的临界点经常会使我们纠结。为了解答这个问题，这次我们就选出两款在各自级别中具有代表性的车型来一探究竟--紧凑级车型是大众速腾，中级车则由雪佛兰迈锐宝出面对垒。迈锐宝以何资本在紧凑级常年占据的领地上分一杯羹？速腾又拿什么来捍卫自己的地盘呢？当您看完这篇文章后，命题就应该会有答案了。
品牌形象：大众品牌在中国的地位无以撼动，雪佛兰是实力强劲的后来者
大众在中国积累了40年的人气，帕萨特铸就了中级车的神话，而高尔夫六从上市至今还在加价提车中。作为新紧凑级车型的速腾，虽然上市时因其后悬挂闹得沸沸扬扬，但风平浪静之后，销量可谓芝麻开花--节节高。在品牌形象上，大众作为民众心中的实力派是无人能及的，但承载中型车已经是它的极限，再想向上也已现出乏力。
作为后来者的雪佛兰，自身实力也不容小视，其东家通用在中国凭借赛欧起家，一路走来也可谓稳扎稳打，一步一个脚印。从低端的赛欧到紧凑级的科鲁兹市场表现都不错，再加上新丁迈锐宝，品牌下一条清晰的产品线已经浮出水面。回到车型本身，迈锐宝的上市，真正填补了雪佛兰品牌中高级轿车的空白，它采用了通用全球化的Epsilon Ⅱ平台，使其运动中级车代言人的身份日渐清晰。而借助港星梁朝伟的一番广告轰炸则将其儒雅、成功的形象传播开来，在整体品牌形象上，速腾似乎略占优但优势并不明显。
设计制造标准：因级别高低而存在明显差距
提到空间就不能不提及影响车内纵向空间主要因素--轴距。速腾2651mm的轴距已经达到了紧凑级车型的上线，而迈锐宝2737mm的轴距就足足多出速腾86mm之多，同时迈锐宝还要宽出速腾整整76mm，这两项指标对于车内空间都能起到决定性作用。同样由于轴距的原因，紧凑级车型为了给车内腾出更大的空间，相应就要占用后备箱的容积，中型车基本可以做到两不误。迈锐宝544升和速腾510升的容积相比，前者大于后者足有33升之多。
提到做工就不能提及中级车和紧凑级的各自定位，紧凑级车型往往肩负着厂家冲销量的重任，而中型车的单车利润又是厂家十分看重的。从选料加工到装配调校都能表明两个级别的车型必然会有不同的设计制造标准，无论是看得见的地方--包括设计水准和材料、工艺，还是看不见的地方--包括车身刚性和隔音降噪水平，迈锐宝都要明显高出一筹。
动力匹配：都很符合自身定位
在预算限制在15万元的前提下，迈锐宝比较合适的是2.0舒适版，目前的市场价已低至14.99万元，另一边是速腾的1.4TSI自动豪华型，目前市场行情也可优惠到15万以内。目前小排量涡轮增压发动机是很多紧凑车型的标配和发展趋势，其优势就是峰值扭矩可以在相当广泛的区间内得以持续输出。因此，在0-100公里加速这个项目上，装配了1.4 TSI 发动机的速腾强于迈锐宝近2秒（9.8秒对11.7秒），但光靠加速成绩来判别动力是不完整的。
迈锐宝的2.0升自然吸气发动机匹配的是6挡手自一体变速器，和速腾的涡轮增压发动机相比，在城市堵车走走停停的情况下，涡轮增压车型在涡轮尚未介入前的低转速下会明显表现出“乏力”，自然吸气发动机由于没有涡轮的迟滞问题，线性的动力输出使其在各种转速下都能明显得更加沉稳和更易适应，而且2.0的排量也比1.4具有大得多的储备功率。在实际日常驾驶中，易驾驶性和顺畅的表现相比加速性而言，应该得到我们更多的关注。
同时，我们还要看到，在维护保养方面，涡轮增加发动机有其弊端--保养频率和成本相对更高、需要使用高标号机油、对于燃油的质量要求也更高，保养成本方面劣势明显。所以，就两款车各自的动力匹配而言，以运动见长的速腾自然要有较强的加速性能，而迈锐宝作为一款中级车，主要还是更加倾向于动力持续、平稳的输出，虽然宣称有运动范儿，但至少从动力本身而言迈锐宝相对不是那么坚定。整体而言，迈锐宝和速腾各自的动力匹配都比较切合自身定位，孰优孰劣就见仁见智了。
