日产(进口)/途乐

文 | 来源·汽车之家 本站编辑

● 加速测试

    迈锐宝的变速箱没有提供运动挡，于是我们首先尝试以D挡起步，发动机允许的最高起步转速仅为2000转，起步后，车轮几乎不打滑，加速感比较平淡；接着我们又尝试了M挡，起步转速依旧被限制在2000转左右，几次不同换挡时机的尝试之后，成绩没有超过D挡。最终，迈锐宝的加速成绩锁定在11.79秒，与官方11.7秒的成绩很接近，这是一个中规中矩的成绩，很显然，加速不是它的强项，时间主要浪费在80-100km/h的过程中。

    注：上图中前2个车型为迈锐宝不同排量车型的加速成绩，中间为同级别竞品车型加速成绩，其中标致508为2.3L排量成绩，仅供参考，敬请注意。

● 刹车测试

    迈锐宝2.0L车型的平均刹车成绩为41.27m，多次测试中未见刹车衰减现象，表现不错。此成绩与之前其它迈锐宝车型的刹车测试成绩有差异，经过分析，主要原因是这台车在测试前刚刚更换了两条前胎，虽然是同品牌，但全新的轮胎存在磨合不足的情况，对成绩构成一定影响。

● 噪音测试

    迈锐宝2.0L车型在噪音测试中的表现与其它排量车型一样出色，只是在60km/h时有点遗憾，因为发动机允许的升挡转速为1750转，所以在60km/h时车辆只能以5挡行驶，如果可以升到6挡，转速得以降低一点，在此时速下的噪音应该可以得到进一步下降。

● 全文总结

    迈锐宝2.0L车型是冲销量的产品，在各项测试中表现都在正常范围内，没有惊喜也不会失望。15万元级别中型车性能方面不可能有什么突出表现，消费者更多的还是看重中型车的尺寸和品质，花紧凑型车的钱，买到一辆外观和驾驶表现都在20万元级别的中型车，这诱惑力还是很大的。

    当然作为入门级中型车，我们对它的配置不能报太大希望。三款车型都没有配备ESP车身稳定系统，ASR牵引力控制系统和EBA刹车辅助系统，在其它配置上2.0L豪华版（本文车型）的配置与2.4L豪华版一致，我们可以通过下表看出2.0L三款车型的配置差异。

    可以看出，指导价低7000元的经典版车型和舒适版相比少了天窗，也配备了小一号的轮圈，而比舒适版贵1万元的豪华版则一下多出一大堆配置，乍看豪华版很“超值”，但仔细看看多出的配置，发现有些并不是必要的，其中比较有用的应该是真皮的多功能方向盘，自动空调和安吉星系统，这些东西值不值1万元，就看个人喜好了。