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    三、路试：百公里加速5.7秒 (5.5 s Sport +) 超级跑车版的操控感

     全新Boxster敞篷跑车中置发动机后轮驱动的布局设计来源于赛车，也是一般超级跑车的动力布局方式。对于刚刚接触全新Boxster的朋友可能会觉得油门踏板在起步阶段非常沉，这种设计也是保时捷的传统，对其不太了解的朋友起步过于“迅猛”。

【驱动系统透视结构图】

     要是以正常的温柔方式驾驶全新Boxster，发动机会在1500转/分左右就进行升挡，7速PDK双离合变速器在正常驾驶模式下换挡极其平顺。而要获得更为强劲的动力，只需将油门踩下一半，发动机与变速箱就会变得激进起来，3000转/分进行换挡，此时在市区超车并线就显得游刃有余了，但是全新Boxster此次并不“暴躁”。想要体验被“猛的推了一下”的感觉，需要启动运动模式。

     如果选择了运动模式与手动换挡模式，在路况允许的情况下降油门踏到底，新Boxster的尾部会发出独特的水平对置发动机低沉的声浪，感觉一下被推了出去，发动机转速攀升至8000转/分的红线区，此时如果你不进行手动加挡，发动机将会断油保护提醒换挡。搭配2.7升中置发动机的新款Boxster具有高达265马力的最大输出功率，仅在5.5秒内便能从静止加速到每小时100公里（搭配Sport Chrono 组件）。

     此时7速PDK变速箱也变得激进，换挡速度加快并伴有独特的顿挫感与声响。如此驾驶其实你也不要担心“刹不住”的问题，轴距加长降低了刹车点头情况的发生，高性能的刹车系统可以保证让你开得快站的稳。

    新Boxster的悬架即使不启动运动模式也非常硬朗，遇到不平整的路面，感觉就是“蹦蹦跳跳”的前进。因为独特的水平对置发动机让整车重心更低，所以地盘的设计也是对称的，应付一般的弯道，完全感觉不出来车身的侧倾，给你十足的驾驶信心。

    结 语

    与新Boxster的亲密接触仅有不到2个小时的时间，虽然短暂但也让我对这款经典的中置发动机后轮驱动的跑车有了很深刻的印象。起售价为73.2万元，如果加上一些必须选装的配置，您要拥有新Boxster 2.7L至少也要80多万元。虽然售价并不低，但是您如果想拥有一辆中置后驱的敞篷跑车，也非新Boxster莫属。