文 | 来源·网易汽车 本站编辑
不算轻便但好开 动力低扭突出
由于曾经较长时间驾驶过老款威驰的缘故，对那种轻巧的感觉非常熟悉，不过和前者颇有渊源的SC6给我们的最初体验却有着不小的差别。无论是刹车油门踏板，还是转向的力度回馈都不是那种轻飘飘的类型，同时又有良好的反馈，离合结合点之类的也很容易把握。总体来说，SC6给我们的第一感觉就是，不算轻便，但是很好开。
吉利英伦SC6
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参数配置口碑
价格:5.38~6.08 万元
上市时间:2012年
最新年款:2012款
排量:1.5
官方油耗:7.1L
英伦SC6还是沿用了金刚上面那台1.5排量的MR479QN发动机，最大功率75千瓦，而2800转就能实现最大扭矩136牛·米，直至3400转，后面这个扭矩范围在自然吸气发动机中还是比较少见的，因此我们对SC6的低扭表现也有一定的期待。
实际体验证实了SC6标称的扭矩区间绝非虚标，这台发动机从2000转的动力输出就完全能满足日常行驶的所需，感觉2500转之后便很接近发动机的扭矩平台了，推动整备质量1100公斤出头的SC6不会有一点困难。由于排量本身的限制，这台发动机中后段的转速攀升和动力输出并不会有太大的跳跃，所以如果你是SC6的车主，大可不必经常让发动机咆哮着超车，一则动力输出已经到位，二则转速到3000转之后，发动机的噪音就变得非常明显了。
与发动机搭档的是一台5速手动变速器，整体表现尚可，就是倒挡不太好挂，希望只是试驾车的个例。此外，我们也对厂家有个建议，就是将熊猫上面的1.5排量发动机与4速自动变速器的组合移植到SC6上面，弥补SC6没有自动挡车型的不足，同时这台吉利自产的变速器在成本和成熟性上面也足以满足SC6这个级别车型的需求。
在底盘悬挂方面，作为一款A0级家用车，SC6采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构也在情理之中，无他，这套组合在小车上面有着技术成熟、成本低、结构简单、占用空间小的诸多好处。从实际体验看，SC6的底盘调校偏向舒适，同时还有那么一些韧性，对于它这个级别的车型来说已经算是合格了。
对于一款五六万的A0级车型，噪音方面不可能有太高的要求，而SC6的表现也令人满意，由于发动机低扭较好，可以轻易控制发动机转速和噪音。同时它采用的佳通轮胎在胎噪上面也还表现称职。由于并没有进入高速道路行驶，我们对它的风噪表现没有能够体会，希望以后对这方面能有进一步的体验。
总结 ：经过一天的体验，吉利英伦SC6给我们留下了不错的印象。SC6面对的对手不少，相比不管是F3、旗云2这样价格已经下探到5万元的老选手，还是悦翔、赛欧这样相对年轻化的车型，SC6在整体设计和做工上都居于中上地位，整体配置更是屈指可数，但尺寸和影响力目前看还不占优势。SC6能不能在这个级别的市场上实现突破，我们也将拭目以待。
(本文来源：网易汽车 作者：侯杰)
