文 | 来源·名车志 本站编辑
跟绝大多数强调运动的跑车一样，CR-Z的坐姿也很低，不过一旦手握偏轻的方向盘开动起来，你会觉得它并不像那些欧洲小跑车那样容易让人兴奋，反倒更加适合日常使用。CR-Z采用可模拟7个挡位的CVT无级变速箱，在电机的助力下，起步加速很轻松，丝豪没有小排量发动机的拖泥带水。尽管加装了IMA混合动力系统，1.2吨的体重负担并不算大，因此它在中低转速下的加速感更像一台2.0升的发动机的表现。不过终究受制于排量大小，它并不会带给你特别运动的速度感，尤其是在高转速区域。我觉得，城市道路才是它的主要用武之地，如果你心平气和地驾驶，在普通和经济两种模式下，一旦油耗接近理想状态，仪表盘灯光会从平时的蓝色变成象征环保的绿色，这也算是开这款混合动力小跑车的另一种乐趣吧。
IMA混合动力系统以发动机为主、电机为辅
8颗LED灯组成的日间行车灯还是挺耐看的
多处三角元素的应用让这台小车看起来更加灵动
轻量化铝制轮圈和低滚阻轮胎有助于降低油耗
紧凑的镍氢电池置于行李厢地板下方
当然，CR-Z并不是一台完全无趣的样子货，它其实拥有不错的底盘功底，短小精悍且重心偏低的车身，让它在弯道上依然表现出出色的灵活性。在天马山赛车场跑了几圈，转向反应很精准，制动系统在弯前重刹时给人以十足的信心，悬架调校虽然不是很硬朗，但循迹性令人满意。切入Sport模式下，仪表盘还会以红色来配合你的激情驾驶。
本田CR-Z其实拥有不错的底盘功底，短小精悍且重心偏低的车身，
让它在弯道上依然表现出出色的灵活性
