文 | 来源·搜狐汽车 本站编辑
随着入秋以来的几场雨，天气逐渐转凉。人们开始添衣保养，以防感冒。同样，汽车也随着季节的变化出现这样那样的故障，人们常说爱车如爱人，看到这些大大小小的故障出现，相信车主们一定心疼坏了。经过了夏天的暴晒和雨淋，车主们何不在这个季节变换的时机，给爱车做一次全面的检查，看看到底秋季汽车容易出现哪些故障呢？我们又该采取哪些正确的措施去处理这些故障呢？同时也让爱车和自己以崭新的面貌共同迎接秋天的洗礼。下面小编就为大家总结了秋季汽车常见的七大问题解析。
一、电瓶故障
汽车蓄电池常见故障及原因分析
故障问题
现象
造成原因
一、过充电
1、池壳色泽变暗。
1、车辆电压调节器设定值高(12V汽车电池充电电压应为13。8-14。4V、12V摩托车电池的充电电压应为14-14。5V、6V电池减半)
2、隔板变黑。
2、车辆充电电压调节器失控。
3、电解液面降低或呈现红色。
3、人为长时间大电流充电。
4、极板活性物质严重脱落。
5、用容量表检测指示红区。
6、启动车辆困难，从车上取下电池时感到烫手。
7、电解液比重高于标准值。
8、解剖电池见正板栅严重腐断。
二、过放电
1、12V电池开路电压在10V以下，6V电池开路电压在5V以下。
1、电池充电不足而继续使用。
2、电解液比重在1.15以下。
2、车辆用电线路发生了短路。
3、正极板表面呈黄色或黄白色(正常为棕褐色)，极板弯曲较严重(严重的造成电池短路或板栅断裂)。
3、车辆不使用时用电器未关掉。
4、解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实，一折就断。
4。车体充电调节器电压太低(低于13.8)
5、用户反映电池不存电。
5、长时间放置未及时充电。
6、用户往电池内加入杂质超标的电液，或使用过程中加入池塘水。河水。井水。溪水。田水。自来水，饮用矿泉水等，造成电池自放电严重。
三、注液不当
完全充电后，电解液比重过高或过低，用户反映电池不存电。
1、初注液比重过高(超1.290 25℃或过低1. 260 25℃)。
2、使用过程中液面降低，补入了硫酸液或不纯洁的水(塘水。河水。井水。溪水。田水。自来水。饮用矿泉水等)。
四、短路
1、电压10V左右或10V以下。
1、极板弯曲变形，造成隔板穿透。
2、六/三单格中-单格电解液比重明显偏低。
2、有铅粒落入电池组中。
3、用容量测试表放电时短路的单格，有冒泡现象或声音。
3、隔板破损。
4、用户反映充电时某单格温度高，先出现气泡，充电后不存电。
4、使用不慎使电池组中落入导电物。
5、电池经长期使用，寿命已接近终止，极板活性物质脱落过多。
五、断路
1、用电压表检查正负端子电压为0V电压正常，电解液比重正常或接近正常。
1、端子极柱或极群组间熔接不良。
2、放电时电流表指引异常不稳或几乎没有电流。
2、极组未完全落到池壳底面，使用一段时间后极柱被震断。
3、用容量表放电时，断路处有大量气泡产生(有异味之气体)。
4、如系端子极柱断裂引起的断路，用手敲击断裂端极柱处会发出"卜卜"的响声，放电时断的端子发热(两端子对比)。
5、用户反应不能充电或不能放电。
3、外部短路(有的电池端极柱上会留下局部熔化的伤痕)。
4、发动机故障长时间大电流放电。
5、起动机故障长时间大电流起动放电。
六、充电不足
1、电压在12V以下(6V电池小于6V)。
1、车辆充电电压调节器设定值过低或充电系统故障。
2、比重在1.22以下。
2、车辆负荷大于充电量。
3、启动困难，灯光暗淡，喇叭声弱，车内其他电器如音响使用异常。
3、电路有轻微短接。
4、发动机故障。
5、起动机故障。
6、端子连接线接触不良。
七、应及时补充补充液
液面位置低于“液面下限”甚至低于极板上端面。
应及时补充纯水至上液面线。
八、漏液
1、池壳池盖或端子无明显撞击、摔打或挤压而引起的撞伤，但电池漏液。
壳与盖之间封接不良
2、用户行为致使电池损坏。
用户搬运、安装或其他意外造成。
九、反极
1、电池容量明显下降。
装配问题
2、新电池加液后，开路电压只有8V左右(密封良好且未超过贮存期)
3、电池已正常使用一段时间之后，电池出现反极。
过量放电造成某一单格100%放完电后被其他单格反向充电
4、正负端子变成相反的颜色。
用户充电时误将电池极性接反。
5、正负汇流排及极板变成相反的颜色
十、超过贮存期的电池
未开包使用但已超过工厂规定"三包"期的电池。
干荷汽车。摩托车。阀控式全密封蓄电池超过贮存期一年，带液出厂的汽车电池超过贮存期半年。
十一、寿命终止
1、池壳底部活性物质脱落较多。
电池使用
2、池壳色泽变暗，明显陈旧。
3、隔板变黑，充电时电液混浊。
4、板栅腐蚀。
5、用户反映充电效果差，不能起动或起动十分困难。
电瓶出现故障，会导致汽车供电不足，无法启动，电灯低暗，在车子没启动时，电器系统失效，启动后电器系统工作不正常。
事例一：电瓶氧化处理
小编提醒： 一般来说，汽车蓄电池需要2到3年更换一次。
二、冷启动困难
冷启动困难的原因： 发动机内部积碳过多
积碳过多导致汽车抖动的原因及相关位置：
1、燃烧室内的积炭过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低；
2、气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；
3、气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；
4、活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；
5、喷油嘴的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动；
6、火花塞积炭过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动；
7、节气门处的积炭过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障；
事例二：发动机问题
小编提醒： 为了使发动机更好地工作，应该平时多注意保养保养车辆，定期清洗各处的积炭。只有这样，当天气变冷时，车辆才能顺利启动，免除车主朋友的烦恼。
