文 | 来源·每日经济新闻 本站编辑

　　“对于奇瑞汽车而言，目前最缺少的是国际化生产、管理等体系的建立。”黄华琼告诉记者。因此，与广汽集团的战略合作，可以在“软实力”上有所提升。

　　有接近奇瑞汽车的消息人士告诉记者，奇瑞汽车不仅研发了多款现有车型搭载的发动机技术，更为旗下观致品牌进行了多项技术研发。在观致市场前景并不明朗之时，将这部分技术与国内企业战略资源共享，可以获得资金支持和品牌提升。

　　以上“软实力和硬件方面”的互补与互惠，是奇瑞汽车选择与国内企业合作的重要原因。不过这并不是奇瑞汽车在国内第一次尝试类似合作。此前，奇瑞汽车与华晨同样有过接触，最终由于种种原因未能修成正果。

　　自主品牌当下市场份额持续下滑，在经历了小型汽车企业的洗牌之后，开始向全行业蔓延。北汽汽车工业协会会长安庆衡向记者表示，兼并重组肯定是行业近期的趋势，但由于涉及多方利益，过程又非常复杂，短期内难以成行。

　　在这种情况下，技术和渠道的合作，作为资源共享、取长补短的形式浮出水面。这种合作模式，在此前北汽集团和福汽集团的谈判中，就已经展开过可行性讨论，是自主品牌面临困境的情况下，一种降低成本的选择。

　　不过，作为国有汽车企业跨省合作的“破冰之作”，广汽集团和奇瑞汽车的合作被蒙上了一层不确定因素。“双方的合作被限定的领域比较多，很难深入到其他领域。”张欣告诉记者，他并不看好双方的合作模式。早年间，奇瑞汽车和江淮汽车同样签署过类似的合作协议，最终不了了之。

　　汽车行业分析师贾新光则认为，尽管国内至少有20家自主品牌企业，每家企业都需要开发系列平台，但是每家企业都面临资金不足的问题，全行业的开发资金不过只相当于一家国外跨国公司的投资，并且缺乏技术和人才。因此，国内大型汽车企业集团之间，应该探索合作开发平台和联合采购，这是有实质性的合作，可以收到双赢的效果。