文 | 来源·汽车之家 本站编辑

  ■ SEMI多媒体交互系统的体验

  除了全新设计的外形,SEMI多媒体交互系统(下文简称:SEMI系统)也是东南V5菱致主推的新功能。在此前各大媒体的宣传下,我们很容易把它和G-BOOK、安吉星、CARWINGS智行++或者是inkaNet归为一类,似乎功能非常强大,不过实际情况却并非如此。

东南 东南汽车 v5菱致 2012款 1.5l 手动旗舰型

东南 东南汽车 v5菱致 2012款 1.5l 手动旗舰型

东南 东南汽车 v5菱致 2012款 1.5l 手动旗舰型

  目前的这套SEMI系统本质上只是整合了多媒体娱乐、GPS导航与车载空调控制等功能,类似于宝马的iDrive和奥迪的MMI。但又与其不同的是,东南在SEMI系统中新增了一项名为“INS”的智能安全通讯模块,并包含了GPS卫星定位与GSM数据收发功能。

东南 东南汽车 v5菱致 2012款 1.5l 手动旗舰型

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东南 东南汽车 v5菱致 2012款 1.5l 手动旗舰型

  通过INS模块,若是车辆遭遇失窃或是生命危险,车辆会立刻以短信和电话录音的形式发送到指定联系人的手机上,其内容包含有精确的经纬度以及道路信息,通过实际测试,准确率极高。也正因为INS模块的存在,搭载SEMI系统的车内会内置一张SIM卡,新车目前只提供半年的免费使用期限,但之后的收费标准现在尚未公布。

  所以这部分我们可以简单做个总结:

  1.SEMI系统是一套中央集控系统,可以控制大部分车载娱乐功能以及空调系统,操作便利性以及系统反应速度都很不错。

  2.SEMI系统不具备通话功能,没有对应的呼叫中心。

  3.INS模块目前开发出来的功能只是用来发送求助信息,可设置10组紧急联系人,经纬度以及道路信息很精准,实用性不错。

  ■ 动力系统和试驾感受

  和意料中一样,V5菱致仍然采用了之前V3菱悦上的那款来自沈阳三菱工厂的4A91 1.5L全铝发动机,带有MIVEC可变气门正时技术,只不过这次东南汽车对这款发动机做了些优化,使其在动力和环保标准上都比以往略有提升,所以“新”发动机被称为4A91 PLUS。

东南 东南汽车 v5菱致 2012款 1.5l 手动旗舰型

V5菱致与V3菱悦发动机参数对比
V5菱致V3菱悦
三菱4A91 PLUS三菱4A91
最大功率:120马力(88kW)最大功率:120马力(88kW)
最大功率转速:5000-6000rpm最大功率转速:6000rpm
最大扭矩:143牛米最大扭矩:143牛米
最大扭矩转速:3500-4000rpm最大扭矩转速4000rpm
环保标准:欧V环保标准:欧IV+OBD

东南 东南汽车 v5菱致 2012款 1.5l 手动旗舰型

  而后是变速箱,V5菱致有5MT和模拟6速CVT两种变速箱可供选择,后者就是在自主品牌车型上广泛采用的来自邦奇(PUNCH)南京工厂的那款CVT产品。但是基于V5菱致的预售价格和市场定位,我认为自动挡车型成为主力销售车型的可能性极小,所以搭载5MT手动变速箱的车型就成了首选。

东南 东南汽车 v5菱致 2012款 1.5l 手动旗舰型

  底盘依旧是V5菱致可以炫耀的地方,和V3菱悦一样也采用了五连杆独立后悬挂,不禁让我对它的操控表现有所期待。不过我们也发现V5菱致的后悬挂下摆臂造型与V3菱悦、三菱翼神都有所不同,具体有何变化我们目前还无法下定论,等我的技术频道同事对其进行拆解分析后便知。

东南 东南汽车 v5菱致 2012款 1.5l 手动旗舰型

  与之前的那些车型一样,V5菱致依旧是一款极容易上手的车型。离合器踏板的行程适中,回馈力度比较大,开惯了自动挡后才发现左脚确实是缺乏锻炼,脚脖子没两下就酸涨了。挂上一挡之后,整个抬离合的过程相当顺滑,轻松找到半联动状态后,车辆蠕动的很轻快,对于新手而言,这是个好兆头。

东南 东南汽车 v5菱致 2012款 1.5l 手动旗舰型

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  1.5L 4A91 PLUS发动机足够日常使用,只要你愿意用低挡位去催逼,转速提升之后还是能带来不错的加速表现,经过优化之后的4A91 PLUS发动机爆发最大扭矩的时机比以往更早,并且能拥有一定的持续性,用来超个车或是偶尔激情一下没有问题,当然同时你也必须忍受不小的噪音和震动。

东南 东南汽车 v5菱致 2012款 1.5l 手动旗舰型

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  在威海的环海公路上行驶,除了受海边侧风的轻微影响外,V5菱致的高速稳定性相当不错。与此同时,我感觉发动机还有不小的提速空间,只是考虑到安全问题,我们没有再继续尝试更高速度下的表现。

东南 东南汽车 v5菱致 2012款 1.5l 手动旗舰型

  悬挂系统也令人相当满意,弹簧的软硬设定整体更偏向舒适,经过颠簸路面时能够过滤掉不少细小的震动,尽可能提升车内乘员的舒适性。高速并线时,方向盘的指向精准,车尾的跟随性也很好,减震筒尽可能的与车身侧倾做着抵抗,多方面的结合使人感受到这款车依旧具有相当不错的操控性。

  全文总结:

  V5菱致作为东南汽车的最新产品,主打7-9万元价格区间,全新设计的外观内饰以及更加丰富、前卫的车内配置都是V5菱致的重要优势。但同时在这个价位中,V5菱致的对手也不少,比如帝豪EC7、比亚迪速锐和长城C50等等,个个都是实力不俗。和对手相比,V5菱致成熟的车型平台、丰富的配置和出色的底盘调校是它最大的筹码;但是在空间和动力等方面都没有明显的优势,特别是现在越来越多的自主品牌都开始使用涡轮增压发动机,我们也同样期待未来搭载1.5T发动机的V5菱致能够早点与我们见面,毕竟这款1.5L自然吸气发动机已经用了太久了。