文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
摩洛哥的天然越野场地真的棒极了,只可惜试驾当天的天气情况,让有些环节被迫取消,其中涉水和雪山湿滑路面的体验是最希望看到的。即便如此,短短时间内也对新揽胜有了一定的了解,印象最深刻的有几个:傻瓜式的AUTO(全地形反馈系统)模式;高档讲究的音响以及双屏幕概念;柴油版的省油(10L左右),还有当天无所不能的四驱体验等等。其实还有很多是文章中没提到的,时间有限,还是等测试车来了之后再仔细研究。
试驾结束后和同行的朋友闲聊,他问我新揽胜有没有不足?那是一定的,比如那套公路胎,真要是越起野来肯定会吃不消;另外一个潜在问题是价格,看看上一代,172.80~339.80万的价格已经秒杀掉90%以上的豪华SUV,同时也让喜欢揽胜的用户有些望而却步,至于新揽胜,我觉得价格不好说,毕竟它在原来的基础上有了大幅提高。
目前的市场上超过200万的SUV屈指可数,这些家伙都是豪华、越野不赖的类型,可一旦细分,还是能找出之间的定位车别,像奔驰G55 AMG,突出公路型和越野,两项拿满分没问题,且外形个性复古,属于个性极端分子的玩具;而卡宴Turbo S更偏重公路,并且还是个奢侈品,即便价位有重合,豪华与舒适可以抗衡的前提下,可越野性又显得不那么突出,想来想去揽胜还是和自己玩吧,只要定价合适,别像极光那样提车难就好。