文 | 来源·中国经营报 本站编辑

　　上市告急

　　“报告期内，公司销售整车13.68 万辆，较上年同期减少27.4%;同时，公司产品销售价格下降，研发投入加大以及相关费用的相对增加，综合因素导致公司本报告期业绩较上年同期大幅度下滑，利润指标出现较大亏损。”一汽轿车发布的公告称，导致一汽轿车亏损的原因是，“国内宏观经济增长放缓及市场需求疲弱等因素影响，加上国内汽车市场的竞争日趋激烈，导致自主品牌受到较大的挑战”。

　　目前，一汽轿车旗下分别有红旗、奔腾和欧朗三个品牌，其中，红旗主打高端车市场，目前仍在渠道铺建时期，市场上难觅踪迹。一汽轿车的销量和利润主要来自奔腾和欧朗。

　　其中，奔腾B70是奔腾品牌的关键车型，2011年和2010年，奔腾B70的月销量保持在5000辆以上，而如今，奔腾B70的销量始终徘徊在1000辆左右，这直接拉低了一汽轿车的盈利能力。并且，奔腾B50的销量也在持续下滑，今年上半年，奔腾B50销量仅为3.7万辆，较去年上半年的7万辆减少了46%。

　　而一汽集团耗巨资打造的欧朗品牌也表现不力。按照此前一汽轿车总经理张丕杰的说法，欧朗处于A级车区间，是非常容易上量的车型。但是，在这个外资品牌动辄月销量接近两万辆的细分区间里，今年上半年，欧朗的月销量甚至没有超过1000辆。

　　“自主品牌在技术和品牌地位方面，本来就无法与外资品牌抗衡，再加上近两年中国车市不佳并引发外资品牌车型价格不断下探，自主品牌的生存空间受到了极大的挤压。”汽车业知名分析师贾新光认为，不但是一汽轿车，所有自主品牌目前的生存处境都极为艰难。

　　根据一汽集团的“十二五规划”，到2015年，一汽集团的产销目标为400万辆，其中自主品牌的销量目标为200万辆，而2011年，一汽自主品牌销量只有47.9万辆，今年这一数字或将继续下滑，一汽集团为自主品牌设立的目标显然难以实现。

　　实际上，为了解决在自主品牌上遇到的问题，一汽集团已经有所行动了。近期，一汽集团从旗下合资公司中抽调了大量的成熟人才服务自主品牌;此外，据一汽轿车一位高层人士告诉记者，在自主品牌方面，一汽集团今后不仅会快速上市新产品，并且还会扩大生产线，研发新的车型和平台，“徐总(指一汽集团董事长徐建一)跟我们说，一汽集团发展自主品牌的所有可行性计划都将得到全力支持，‘十二五’期间，一汽集团将投入1500亿元来发展自主品牌。”

　　不过，该高层人士也坦言，发展自主品牌所需的资金将主要来自上市融资。而如今在整体上市前景并不乐观的背景下，一汽集团自主品牌似乎已经走入了一个怪圈。未来，作为“共和国汽车业长子”，一汽集团将用什么办法来扭转不利局面?我们将保持持续关注。