文 | 来源·时代周报 本站编辑

　　“铃木在中国一直发展不开来的主要原因，是其对中国市场下的工夫还不够，”资深汽车分析师贾新光向时代周报记者表示，“急需扩充产品线，改变现在产品单一的现状是铃木首先要做的。”

　　岩濑大辅早前曾表示，铃木的目标是在今年进口车实现5000辆销量后，未来能翻番至过万辆。而在整个中国市场，铃木汽车的销量是突破50万辆大关。

　　为此，铃木也再度把与昌河铃木公司的合作提上了日程。

　　10月23日，昌河铃木公司在北京召开了董事会议，董事会审核昌河铃木的经营规划，并且批准了昌河铃木九江基地15万台发动机产能扩充等发展计划。这是自日系车深陷中日钓鱼岛纷争以来，国内第一家宣布逆势扩产的日系整车合资企业。有业内人士认为，在这个时间点决定投资，铃木确实冒了一番不小的风险。

　　据悉，这个15万台发动机产能扩充项目共投资1.68亿元，预计将于2013年建成投产，主要生产铃木全球战略小型车用发动机—铃木K系列发动机。

　　铃木在重提与昌河铃木合作的同时，最近亦有媒体爆出长安铃木将在广州车展上发布新车型。据知情人士透露，铃木刚刚在巴黎车展亮相的纯电动概念车，很有可能以国产的方式入华。先期引入的预计是该车型的传统版，而非纯电动车。此外，该人士透露，明年将向长安铃木导入几款全新产品，当中应该会包括与现有SX4尺寸相当的车型。

　　“岩濑大辅想借助长安铃木和昌河铃木下沉网络的成功经验，把他们的进口车也铺到更为基层同时也更广大的城市中去。”早前有分析人士这样说，然而对于去年4月才任职铃木中国副总经理的岩濑大辅来说，尽快研究透彻并了解中国市场的现状才是迫切。