文 | 来源·东方早报 本站编辑

　　但2011年，微车市场面对政策退出的严峻压力，当年微车和轻卡销量总体较2010年下降60万台，下滑幅度达到9%。

　　崔东树认为，未来农村将是中国汽车消费的热点，当前形势下推出新的汽车下乡政策，可改善农村运输落后局面，也有助于中国汽车市场恢复合理的增长速度。

　　张伯顺昨日称，现在政策迟迟出不来，与汽车业发展形势和一部分人的反对有关。

　　“10月我国乘用车产销量分别为126.38万辆和124.93万辆，分别同比(较上年同期)增长1.1%和11.7%，车市超过预期，这使得决策层不会太关注推出刺激政策。此外，一些人还主张国家按照市场规律来推动汽车产业发展。”张伯顺告诉早报记者。

　　此外，张伯顺透露，还有一些专家向有关部门建议，中央政府不出台刺激政策，能不能考虑让一些省市自己出台政策。

　　重庆吉林已出地方政策

　　事实上，重庆等省市已经有所行动。

　　5月31日，重庆市政府召开家电汽车惠民工作电视电话会议，决定自2012年3月1日至2013年2月28日，为当地农民购置小排量微型客车和轻微型载货车提供售价6%的补贴，单车最高补贴不超过3000元。当天下午，重庆当地汽车企业长安集团称，将对相关车型补贴4%。由此，政企合力补贴将达“10%”，消费者最高可获5000元补贴。

　　不过，崔东树告诉早报记者，因为重庆市场规模不大，总体上看目前效果一般。但是也应该注意，对长安汽车来说，拉动效应不小。

　　长安汽车此前发布的公告称，今年10月，其销售汽车14.89万辆，同比增长27.76%，这一增幅也成为今年的次高点，仅次于8月32%的增幅。其中，重庆长安汽车10月销量达到5.37万辆，同比增长达到57%。

　　张伯顺还告诉早报记者，除了重庆外，吉林省也出台了自己的刺激政策。

　　吉林省此前出台的《关于促进工业经济稳定增长的十一条政策措施》规定，对省内农牧渔民和农业生产合作组织在省内购买列入一汽集团自主品牌惠农补贴目录的产品，按销售价格的10%给予补贴;对省内农业产业化龙头企业在省内购买列入一汽集团自主品牌惠农补贴目录的产品，按销售价格的6%给予补贴。单车最高补贴额度均为3万元，补贴时间至2012年12月31日。

　　长春市人民政府也已经下发文件，鼓励长春市民购买一汽集团自主品牌汽车，支持出租车以旧换新选用本地自主品牌车型等。