文 | 来源·投资者报 本站编辑
而天语和雨燕经历了5年以上的产品周期，在技术层面和外观方面渐露疲态，综合竞争力直线下降。
价格策略成败笔
价格对于消费者购车一直起到决定性因素，铃木对价格策略方面的敏感度似乎不如其他本土对手。
2012年，经历过井喷式发展的中国汽车市场逐渐进入平缓增长阶段。各大厂商、经销商也越来越喜欢通过价格手段吸引更多消费者。在日系三强(本田、丰田、日产)方面，其中高端车型代表本田雅阁、日产天籁和丰田凯美瑞从当时的一车难求，已展发到现在早已优惠3万元起步，小型车方面优惠万元也是稀松平常。而铃木汽车对于降价优惠方面的策略似乎不太敏感。
11月14日，记者在一家位于北京的长安铃木经销商处获悉，全新款的奥拓目前没有优惠;雨燕、天语等老车型优惠幅度也不大，现金方面仅有三千元左右的让利。销售顾问张清告诉记者，当前全系的铃木汽车都没多大的优惠。消费者大多认为目前日系车卖不好优惠幅度应该很大，但是厂家对于价格要求比较严格，经销商也不敢铤而走险。
铃木品牌车型的直接竞争对手，本田飞度、日产阳光和丰田威驰等车型在销售终端的成交价格往往低于指导价格一万有余。这对于惯于坚守价格的铃木来说不是好消息。竞争对手的车型在优惠后性价比飙升，相比品牌知名度还占有劣势的铃木汽车，卖点自然凸显。除此之外，国产自主品牌的车型也开始逐渐苏醒。比亚迪速锐、吉利帝豪等车型都在逐步侵蚀着铃木汽车的市场。
韩锋认为，铃木若想借助中国市场摆脱颓势，仍有很大难度。
