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捷豹XS

捷豹XF

捷豹XJ

       而发动机工厂13万台的产能分配为，12.4万台排量为2.0升的TGDI发动机，5000台排量为3.0升的V6发动机。后期，还将有排量为1.6升的TGDI发动机在该工厂诞生。

       问题四：捷豹路虎为何要在国外成立合资公司？为何选在中国？又为何选择奇瑞？

       我们都知道捷豹路虎是世界级豪华汽车品牌生产商，但其产量在全球汽车产能来看是极小的。随着福特的推出，捷豹路虎需要重新在全球市场建立自己的市场规模。提升自身产能，满足市场需求，加快企业发展是捷豹路虎面临的问题。

       用捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士的原话说：“中国，是捷豹路虎最大的海外市场。”由此可见，合资公司的首选当属中国。捷豹路虎2011年的销量增长超过60%，而2012年前10个月，捷豹路虎同比增长达到80%，这样的市场环境让双方信心十足。

       捷豹路虎产品使用的发动机一直源自福特，而在福特退出后解决发动机供应保障就是首要问题，据悉捷豹路虎英国发动机工厂将在2015年建成，在此之前寻找自身拥有发动机生产及研发能力的伙伴固然重要。全球能源紧缩，也使捷豹路虎转变策略，从传统的大排量产品向采用小排量高效发动机的产品方向转变。而奇瑞已经具备小排量高效发动机的生产能力，两者的结合必是双赢。当然除此之外必然还有政策、企业态度等其他因素影响。

       问题五：从合资公司的成立来看，对于奇瑞将会有哪些收获？

       首先，经济利益上的收获是肯定的，路虎在中国的销量增长足以保证奇瑞不会吃亏。除此之外，用尹总的话说，奇瑞的收益将是成功管理经验模式的学习、优秀汽车技术的研发与应用、世界级汽车企业管理人才的汇聚。可以看出这些是一个企业快速发展的必要因素。可以说，奇瑞在收益上眼光看的更长远。

       问题六：捷豹路虎国产后将给消费者带来什么好处？

       首先，作为捷豹路虎的粉丝来看，价格的下调会是必然。但是对于这些不缺钱的粉丝来说，价格不是最重要的因素。目前，路虎热销车型的订车周期动辄就达到半年的情况，是让这些粉丝最难以忍受的。以至于，加价抢车的情况屡见不鲜。国产化后产能的增加，省去了跨洋运输的时间成本，将能更快的满足市场需求。相信这才是最好的消息。

       而对于奇瑞的粉丝来说，与捷豹路虎的合资必然会给奇瑞自身技术发展带来帮助。生产工艺上、技术研发应用上、品牌服务体系管理上都会有不同程度的进步，而这些变化的直接受益让将是我们的车主与准车主。

       问题七：捷豹路虎作为高端豪华车品牌与自主车企奇瑞合资对其品牌定位是否会有影响？

       相信这也是很多人关心的问题。举个不太恰当的例子，吉利收购沃尔沃之初，也有大批的负面声音，担心起对沃尔沃品牌造成伤害。但是从现在的情况来看，这种负面因素正愈发减小。而施韦德博士会上也表示，捷豹路虎将坚持自身品牌文化精神的传递。我相信，影响或多或少还是会有的，但不是核心问题。

       问题八：国产之后的车型将在哪个渠道销售？

       目前捷豹路虎在中国的签约经销商有125家，其中89家已经投入运营。到2013年3月底，预计投入运营的经销商数量将达到125-130家。此外，在部分车型国产后，捷豹路虎在华已经开始经营的经销商将以相同渠道出售国产车型和进口车型，而在合资公司旗下加盟的经销商只允许销售国产车型。

       通过对以上问题的解答，相信我们对奇瑞捷豹路虎合资项目有了基本的认识。中华网汽车频道也将继续关注奇瑞捷豹路虎汽车有限公司的发展，将会为您带来更深入的报道。