文 | 来源·汽车之家 本站编辑
● 0-100km/h加速
帝豪EC8起步时,动力很猛,轮胎会短暂打滑,1挡的加速感不错,进入2、3挡后平淡下来。变速箱换挡依旧非常平顺,但动作有点缓慢,略微影响了加速时间。最终,10.13秒的加速成绩中规中矩。
与3款同排量的合资品牌车型相比,帝豪EC8的加速成绩并不逊色多少。
● 100-0km/h刹车
全力刹车时,来自刹车踏板的反馈并不剧烈,脚面不会有太多的不适感。ABS的作用均匀,从曲线图中我们可以看出减速度比较稳定。最终,40.68米的平均刹车成绩相当优秀,并且刹车系统在多次测试中未见衰减现象,表现优异。
分别与合资品牌同级别车型、自主品牌同级别车型和同价位车型相比,帝豪EC8的刹车成绩名列前茅。
● 全文总结:
我们来回顾一下帝豪EC8的各项表现:优点是驾乘舒适,动力不错,刹车优秀,外观大气又带点个性,尺寸在同级别中有很大优势,空间也不错;不足之处在于6AT变速箱的反应速度很慢。
再来看看竞品,EC8的主要竞争对手是同为自主品牌的中型车,比如比亚迪G6,奔腾B90,广汽传祺等。比亚迪G6是这些车型中唯一搭载涡轮增压发动机和双离合变速箱的,也是售价最便宜的;奔腾B90使用的马自达6睿翼平台使它的底盘技术相对成熟;同样,广汽传祺也一直以“欧洲血统”作为卖点。EC8的综合表现不错,面对这些竞争对手,它没有哪一项优势十分突出。
帝豪EC8目前售价9.98-20.98万元,价格区间跨度很大,这样的好处就是低配车型可以主打二三线城市,高配车型可以适应一线城市。不过,现在很多合资品牌中型车也已经进入15-20万元区间,比如索纳塔八、雪佛兰迈锐宝,标致508和蒙迪欧-致胜等。这么以来,帝豪EC8的中高配车型将不再具有价格优势,只能靠丰富的配置与合资品牌抗衡。花同样的钱,消费者是否愿意选择配置高的自主品牌,我们等待市场来证明吧。
另外,我们这次测试的只是一款试装车,厂商表示正式上市的商品车已经过产品优化,我们也期待对EC8的量产车型再进行一次详细的体验,看看是否真的有进步。