东风日产/天籁

动力变化有争议

     动力方面，全新天籁先期推出2.5L和2.0L 排量两个车型，不过2.5L车型使用的并不是那台经典的VQ25 V6发动机，取而代之的是QR25直列四缸发动机，汽缸的减少提高了燃油经济性，工信部百公里油耗下降2.2L达到了7.3L。

换装四缸发动机后发动机舱更紧凑

    不过动力性不用担心，经过调校最大功率由135kW上升至137kW。另外，MR20 2.0L发动机最大功率也提高了4kW达到了104kW。与发动机匹配的是新款XTRONIC CVT变速箱。而10月份推出的加长版车型还有可能搭载3.5L发动机。

      关于6缸换4缸还是有积极意义的，虽然很多人会认为日产这种做法有蓄意简配的嫌疑。但是目前4缸发动机的技术和制造工艺已经可以实现媲美6缸发动机的平顺性和安静性。参数特性上，新型的4缸发动机的动力性能也有了较大提升可以比肩6缸发动机。

     相对而言4缸发动机却有着重量轻的优势。对于前驱车而言，前后比重不均衡，大型发动机会给前轴带来更多的负荷，不但不利于操控，而且会相应增加油耗。动力性能并不是天籁的诉求，本着够用就好的原则，新的4缸发动机刚好合适。

变速箱工作模式