文 | 来源·汽车之家 本站编辑
最后让我们一起来看看奔腾B90的各项测试成绩。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
起步时前轮只是轻微的滑动了一下，随后便稳定的加速前进。205毫米的轮胎不算宽，在加速中没有给发动机造成什么负担，最终成绩11.31秒，是意料之中的结果。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
刹车姿态控制得不错，车身前倾幅度不大。从刹车曲线中可以看出，制动力的发挥不太稳定，好在最终成绩不差，41.06米的刹车距离在我们认定的优秀范围内。
◆ 噪音测试：
在一条平直无车的高速公路上，我们测得奔腾B90的噪音值为：怠速49.2分贝；60公里/小时61.3分贝；80公里/小时63.9分贝；120公里/小时68.9分贝。除了怠速时偏高之外，其他速度下的噪音水平都比我们认定的标准值低不少，可见这款车对噪音的抑制是非常出色的。
◆ 油耗测试：
我们驾驶奔腾B90行驶了112.6公里，其中有近一半是很拥堵的城市早晚高峰路段，平均时速不到30km/h，最终消耗燃油10.22升，平均油耗9.08升/百公里
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 总结：
经过一系列测试，可以看出奔腾B90的确有自信的资本：成功的外形和内饰造型设计，源于马自达的发动机和高技术含量底盘，应该说很少有其他自主品牌能获得这种得天独厚的条件，而且最终的各项实测成绩也均衡稳定，不过这辆车在细节做工上还有提升空间，和同价位对手相比缺乏优势，另外舒适性方面应该再多下工夫。
奔腾B90 2012款 2.3L 自动旗舰型
经过这么多年的市场换技术政策，国内汽车企业的自主创新能力恐怕没有获得预期的效果。这让我想起了印度，虽然他们现在很多人上厕所都还不用手纸，据说造出来的东西也总出问题，但人家从不放弃独立开发，并且在汽车领域已有所成就，这种精神值得学习。作为在党中央的亲切关怀下，在全国人民的大力支援下，在苏联人民的友好帮助下建立起来的、能代表中国汽车工业发展历史的企业，“一汽”应该更加努力奋斗了。
总的来说，如果想买一辆20万以内纯正商务风格车型，奔腾B90是值得考虑从一下的。显然今天测试的2.3L自动旗舰型的存在更多的还是象征意义，代表了全系的品牌形象，正如之前在购车手册中介绍的，我们还是更推荐2.0L自动豪华型，指导价比顶配低4万元，配置完全够用了，感兴趣的读者可以关注。
