文 | 来源·汽车之家 本站编辑
◆ 全新理念S1动力介绍及试驾感受
动力方面,现款的1.3L发动机将不再沿用,全新理念S1全系搭载大家熟悉的1.5L VTEC四缸自然吸气发动机。
这款1.5L发动机与现款的一样,它采用可变气门正时及升程电子控制技术,最大功率达到105马力(77kW)/5800rpm,最大扭矩为136N·m/4800rpm。与之匹配的是一台5速自动或5速手动变速箱。
它的油门非常轻快,可以说一踩即有,如果控制不好油门甚至有一种突然窜出去的感觉。不过在中段往后,它就露出“真面目”,加速软绵绵,完全没了初段时的气势。对这样的小型家用轿车来说,它的角色是代步工具,做好这个本分就可以了,至于推背感之类的词都和它不沾边。
此次试驾的车型匹配了5挡自动变速箱,它的特点是速比范围宽、1-3挡速比接近。在实际驾乘过程中,还是能感觉得到它有轻微的顿挫感,可毕竟与1.5L VTEC发动机的匹配已经彼此很熟悉,表现出来的平顺性在可接受范围之内。至于不好的地方是,当转速超过2300转后,胎噪、风噪以及发动机噪音随之而来,其中胎噪给人的感觉尤为明显,不知道厂家能否在轮胎的选择上更进一步。
真皮包裹的方向盘除了拥有不错的握感,良好的指向性以及路感的回馈让人印象深刻,美中不足的是它不支持任何的调节。另外,与轻盈的油门踏板相比,它的制动踏板脚感均匀,很能给人信心。
它的底盘采用了前麦弗逊悬架、后H型扭力梁式半独立悬架的组合,整体调校偏硬,在过小坎的时候,来回两下晃动少不了。进入弯道,它的表现也似乎有点犹豫不决,这时你必须老老实实,减速通过。当然,它也不是没有值得夸的地方,对细碎颠簸的处理还是挺到位的。
全文总结:
在目前的经济小型车市场中,除了赛欧,以瑞纳和起亚K2为主的韩系车占据了主流。理念S1自2011年上市以来,累计销量5万余辆,市场份额约为5%,这个表现谈不上差,但也算不上好,仍有非常大的发展空间。
对这个车型级别的消费群体而言,他们的主要购车特征及诉求不外乎这几个。首先是外观要时尚大气,据调查,它的需求度甚至超过了性能以及经济性,毕竟买小型车的人大多以年轻人为主。其次则是要经济实惠,价格在预算之内,返修率低、省事,由于平时都是上下班代步用,对动力的要求倒不高。再次是舒适和安全,主要体现在空间以及基本的安全保障。最后则是品牌,开出去能有点面子。
作为合资自主车型,抛开有浓厚的模仿痕迹不说,现款理念的设计本身就偏保守稳重,与消费者的需求背离。另外,它虽然身上贴着“广汽本田”的标识,可大家对合资自主的认识仍处于懵懂的状态。所以尽管理念S1在乘坐空间、装配工艺以及经济性方面占有优势,但还是不足以吸引眼球,不温不火的市场表现亦在情理之中。
可以看到全新理念的变化极具针对性,革新的外观变化完成了保守稳重到动感时尚的飞跃。内饰以及中控台布局的细微变化同样朝着这个方向做调整。至于智能屏互联系统,相信年轻人会喜欢这玩意,新鲜之余也挺实用。另外,由于它取消了1.3L车型,全系均为1.5L车型,要是上市公布的售价能与现款保持一致,甚至更低,那么全新理念S1的市场就更值得期待了。