文 | 来源·汽车之家 本站编辑
在苦等了四个多月之后,大家期待已久的C4L 1.8L车型终于在上海车展前夕正式公布了售价。相比起先期上市的1.6L和1.6T车型,明眼人一眼就能看出这个迟到的生力军其实才是C4L真正走量的车型。这一口气推出的5款不同配置车型不仅立刻让C4L的整个产品线变得丰满起来,也说明了东风雪铁龙对C4L 1.8L的重视和期待。
中国人一向是偏爱中庸的,对于选车更是如此。对于C4L的定位而言,1.8L发动机无疑是最中庸的选择,应付日常驾驶它比1.6L车型更游刃有余,又不像1.6T车型那么精力过剩。废话不多说,接下来,直接进入试驾环节,看看这台全新的1.8L发动机到底实力如何。
外观内饰部分,新增的1.8L车型并没有变化,甚至轮毂样式都和此前的1.6T车型一致,翼子板上的1.8L的小标志则是它身上唯一的胎记。如果想了解静态部分的内容,请点击进入我们早前的1.6T车型测试文章。
这台身世“神秘”的1.8L直列4缸自然吸气发动机内部代号为EC8,由神龙汽车自主研发(当然,法国人在研发过程中肯定给予了足够的技术支持),与之前的1.6L自然吸气发动机(代号EC5)属于同一个发动机序列,技术上并没有太多过人之处:顶置双凸轮轴机构;铝制缸盖铸铁缸体;进气端采用了可变气门正时技术;11:1的高压缩比的设计则是PSA发动机一贯的传统,值得一提的是,排气歧管和两级催化器一体化设计使得它可以达到欧5的排放标准,对于一台国产发动机而言,这绝对是个高水准的表现。
这台发动机拥有139马力的最大功率和172牛·米的最大扭矩,从参数上看它和同级别对手的1.8L发动机相比还是稍弱了一些,不过好在差距也并不大,考虑到其自主的身份,还是应该给与鼓励的。这台发动机最大的亮点就是高扭矩平台很宽广,从1500-6000rpm它都能够输出峰值扭矩的90%以上,这对于一台自然吸气发动机而言非常难得。变速箱部分,则是5速手动和来自爱信的6速手自一体两种选择。至于它的动力的实际表现,接下来和大家细聊。