长安福特/嘉年华

文 | 来源·汽车之家 本站编辑

      福特旗下的嘉年华车系拥有37年的历史，历经6代车型的变迁自上个世纪70年代开始，讫今全球销售量已经超过了1500万辆。毫无疑问，它在国外市场是小型车的领衔之作，同时也是福特汽车最为成功的车型之一。然而，它在国内市场的表现并不如人意，2012年才9万多台的销量与竞争对手POLO、K2等车型相差甚远。随着2013款嘉年华的上市，我相信这种情况将会有所改善。

   当然，上述的预测我可是言必有据。相对老款车型（2011款），2013款嘉年华并非外观、内饰小幅修改那么简单，它的动力总成以及配置都有了不同程度的提升，整体给人焕然一新的感觉，而眼前的2013款嘉年华两厢 1.5L自动劲动型（下文简称嘉年华劲动型）就是最为明显的例子。

   这一次中期改款，它在外观上的变化确实不少，至少从正前面看你很难把它跟老款车型联系起来。作为重点改进的地方之一， 它的前格栅采用了与新蒙迪欧相似的大嘴设计，造型与阿斯顿·马丁的家族式设计相仿，因此被很多人戏称为“小马丁”。或许你对这样的设计风格颇有微词，认为它长得不如老款好看。不过，当你驾驶着它行驶在大街上，吸引着众人目光的时候，我相信你的想法也会随之而改变。年轻人就应该如此个性张扬，难道不是吗？让“低调”站一边去吧。

   与老款车型一样，它使用福特B3平台生产。在车身尺寸上，它的长宽高为3980×1722×1470（mm）（其它两厢版车型的车长为3970mm，这些许的差距源自于外观套件），轴距为2495mm。相对老款两厢版车型，它的车长增加了20mm、车高增加了3mm、轴距增加了5mm。

   实质上，这些数据上的细微变化是设计的改变导致的，并不会对车内乘坐空间带来影响。经过亲身体验后，结果与预想的一样，它的车内乘坐空间与老款车型并无区别。而与同级竞争对手相比，它的车内乘坐空间表现只是一般水平。

   到车尾的时候，或许是设计师的灵感已经用得差不多了，又或许设计师认为之前的设计已经很成功，于是新车仅是针对尾灯的内部结构进行了简单的修改，在整体上新老款没有太大的区别，仅可以看到的细微变化是尾灯的内部结构经过重新调整。另外，有一点需要提醒，2013款嘉年华劲动型与老款车型一样有专属的外观运动套件来突出顶配的身份。

◆ 第一页小结：

   2013款嘉年华的外观变化集中在前脸部分，换装上“阿斯顿·马丁”式的前脸让它看上去更加个性张扬。至于是否每个人都能够接受，那就见仁见智了。它的车身尺寸由于外观设计的改变而有所变化，不过并没有给乘坐空间带来任何的影响。