文 | 来源·爱卡汽车网 本站编辑
随着上海车展落下帷幕，更多新车型开始纷纷上市销售，这无疑进一步加速了整个车市的竞争激烈程度，而新车型的表现相比已经成熟车型来说有哪些优势或者不足，这将是消费者所普遍关注的问题，那么在今天的文章中我们就有针对的选择了在级别和价格上都非常相似的两款车型——中华H330与帝豪EC7，新老车型之间的直接对话将就此展开。
中华H330作为一款在上海车展期间刚刚上市的车型总共有4款车型可选，按照高低配置与手动/自动来划分，我们今天选取了其售价为7.18万元的手动高配车型，而帝豪EC7则有着两种不同排量的车型可以选择，其中1.5L 手动进取版车型售价恰好与中华H330 1.5L手动豪华版一样，自然也就成为今天我们比较的对象。
| 2013款 中华H330 1.5L 手动豪华版 | 2013款 帝豪EC7 1.5L 手动进取版 |
| 7.18万 | 7.18万 |
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首先我们来看看外部参数上的对比，通过下面的表格可以非常直观的看出虽然为新车型，但是中华H330在车身参数上相比帝豪EC7并没有任何优势，在长宽高以及轴距上全面不及对手，而这也就意味着在车内空间的表现上中华H330也不会占到任何便宜。
| 车型 | 中华H330 | 帝豪EC7 |
| 长度（mm） | 4510 | 4635 |
| 宽度（mm） | 1755 | 1789 |
| 高度（mm） | 1460 | 1470 |
| 轴距（mm） | 2580 | 2650 |
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从命名上来看中华H330是一款全新的车型，但是从实际意义上来讲其应该是由骏捷HSV的改款车型，全新设计的H330相比骏捷HSV车身线条更加饱满厚实，中网格栅与前大灯的设计更加贴近中华现有的家族式风格，俯冲式的车身腰线更富动感姿态，从整体而言H330相比之前的骏捷HSV显得更加时尚年轻化。
帝豪EC7从推出直接已经有几个年头了，虽然每年也会推出年度改款，但是从整体风格上来看几乎没有发生任何实质上的改变，前大灯造型与中网格栅做组成的前脸显得比较庄重规整，整体感觉更加贴近行政型车型，侧面线条也比较舒展饱满并没有添加太多个性主义的设计元素。
内饰方面，不论从配色还是中控布局两款车型都有着较高的相似度，这似乎是一种十分默契的不谋而合，上深下浅的配色与规整利于使用的功能分布都是作为家用车不可或缺的因素，而在工艺水平与用料方面两者也没有太显著的差别，唯一可提的就是2013款的帝豪EC7在中控面板的材质上采用了视觉效果更加出色的钢琴烤漆处理，而H330则为传统的银色塑料装饰板。
中华H330 1.5L手动豪华版与帝豪EC7 1.5L手动进取版采用了排量相同的发动机作为动力单元，在功率与扭矩上分别占有微小的优势，结合两者所使用的变速器同为5速手动来看，它们在动力表现上亦不会有明显差别。
| 车型 | 中华H330 1.5L | 帝豪EC7 1.5L |
| 发动机排量（ml） | 1498 | 1498 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率（kW/rpm） | 77/5800 | 80/6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 143/3800-4200 | 140/4400 |
| 变速器类型 | 手动5速 | 手动5速 |
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同为追求实用与性价比的家庭类车型，中华H330与帝豪EC7在底盘悬挂上的表现也基本一致，都采用了前麦弗逊独立后扭力梁非独立的传统组合，只是在助力类型上有所区别，中华H330最为新车型采用了比较先进的电子助力，而在轮胎配置上则是帝豪EC7在级别上稍占上风。
| 车型 | 中华H330 | 帝豪EC7 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊独立 | 麦弗逊独立 |
| 后悬挂类型 | 复合式扭转梁非独立 | 扭力梁式非独立 |
| 助力类型 | 电动助力 | 机械液压助力 |
| 前/后制动器 | 通风盘/盘刹 | 通风盘/盘刹 |
| 轮胎配置 | 195/65 R15 | 205/65 R15 |
| 备胎类型 | 全尺寸 | 全尺寸 |
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【中华H330轮胎配置】
【帝豪EC7轮胎配置】
