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● 动力介绍
力帆720的动力系统采用了和力帆SUV车型X60同样的配置,同样搭载的1.8L VVT全铝发动机,最大功率133马力,最大扭矩168N·m,两款车的动力连参数都一样,看来力帆并没有针对车型来重新调校这款发动机。目前与这台发动机配备的变速箱是一台5速手动变速箱,在这方面并没有其他更多的选择。
力帆720的1.8L发动机与主流1.8L发动机参数对比 | ||
力帆720 1.8L | 吉利帝豪EC7 1.8L | 雪佛兰科鲁兹 1.8L |
最大功率:133马力(98kW) | 最大功率:133马力(98kW) | 最大功率:147马力(108kW) |
最大功率转速:6000rpm | 最大功率转速:6000rpm | 最大功率转速:6200rpm |
最大扭矩:168牛米 | 最大扭矩:170牛米 | 最大扭矩:177牛米 |
最大扭矩转速:4200-4400rpm | 最大扭矩转速:4400rpm | 最大扭矩转速:3800rpm |
● 试驾感受
照常理来说,一台1.8L发动机搭配在一辆车重在1200多公斤的车型上时,应该是一个很恰当的组合,不会跑不动,也不会动力过剩,但我在力帆720上面领略到的却是另外一番感觉,在高速路或者山路上,它的动力输出让我的意识认为它是搭载的一台1.6L甚至1.5L发动机,完全不符合平时驾驶同级车时候的感觉。
好在这台发动机还有其他能耐,在市区驾驶的时候,从1挡到2挡,动力都是挺够的,油门不重,提速比较轻松,输出也很感觉很线性,只要把转速控制在2000转附近,就不会觉得动力跟不上你的想法。
力帆720这台发动机的噪音在转速升高到3500转以后显得比较嘈杂,发出的是一种稍显低沉的声音,加上主打经济性的佳通Comfort轮胎胎噪和风噪,车内的声音分贝比低转速的时候提高了不止一个级别。
力帆720在底盘方面给我的印象很好,悬架的整体感觉不错,支撑比较到位,所以说它并不算是完全往舒适性方面调校。在试驾过程遭遇了非常大的暴雨,力帆720表现出了稳定的一面,行驶过程中稳稳地贴在地面,并没有发生多余的晃动。
力帆720采用了机械液压助力系统,转向时的感受不是很令人喜欢,高速低速的时候都非常沉,并且路感也不甚清晰,这个问题在高速路上行驶倒也无伤大雅,但在低速或者弯道多的情况下就有些辛苦了。
● 全文总结
力帆720作为力帆的最新产品,整体而言这款车更注重以实用性为主,另外,它7.58-7.98万元的价格在某些城市已经出现了小幅的松动,拿到手也就7万出头的价格显得性价比较高。不过在这个价格区间,力帆720要面对的对手太多太强,比如帝豪EC7、长安逸动、比亚迪速锐等等,它们个个都有自己的独门绝技,和这些车型相比,力帆720的优势在车内空间表现尚算让人满意,但配置的丰富程度、内饰做工和动力方面,都没有明显的亮点。
另外,力帆旗下车型的销量向来都是不温不火的,力帆如果想要720在这方面有所改观的话,需要做的是尽快提升产品细节,且在车型方面要作进一步丰富,毕竟目前只有两款手动挡车型销售,消费者可以选择的车型并不多。