文 | 来源·汽车之家 本站编辑

○ 为什么开启空调制冷功能时，车头水箱位置的风扇会转？

     不知道你是否留意过，当空调制冷功能开启后，从车头会传来呼呼的风声，这是由水箱附近的电子扇在高转速状态发出的，这样的设定与发动机冷却系统的温度无关，换句话说，即便是发动机处于低温状态，只要按下“AC”开关，电子扇就会以高转速状态运转。这又是为什么？

    如果你站在车头透过中央进气格栅往里看，在一般情况下，你看到的不是发动机冷却系统的水箱而是空调制冷系统的冷凝器。制冷剂被压缩机排出后就进入这里。

     冷凝器的结构与水箱散热器类似，都是由盘管与散热片组成，高温高压的制冷剂以气体的状态进入冷凝器在盘管内流动，表面的散热片可帮助制冷剂散热，制冷剂的散热对于之后的空调制冷是个关键。

     在车辆行驶时，流动的空气可以带走冷凝器表面的热量，而在停车怠速状态下，散热更多的就要仰仗电子扇了。制冷剂在降温过程中逐渐由高温高压的气体状态过渡至低温低压的液体状态，这一现象叫冷凝，因此，这个结构与水箱散热器类似的装置被称之为冷凝器。

○ 制冷剂还需被进一步处理

◆ 干燥及净化

     在冷凝器出口侧的一旁是储液干燥罐，顾名思义，这个装置有两个功能，一个是暂时存储由冷凝器流出的制冷剂，以此来保证空调管路中制冷剂的循环连续性和稳定性，另一个是干燥，在滤除制冷剂中的杂质的同时，还能吸收其中的水分，从而防止管路中被堵塞和内部结构被腐蚀。

     除此之外，储液干燥罐在整个制冷系统中还扮演着“保险丝”的角色，一旦因管路内出现堵塞或其它异常情况导致内部压力、温度升高至极限时，储液干燥罐内部的安全阀就会打开进行泄压，以此来保证内部结构不会因此而损坏。

◆ 达到最佳的制冷状态

     经过储液干燥罐的制冷剂在温度、压力及形态（液态）方面还没有降至能让其发挥出最佳制冷能力的状态，之后的节流阀会让制冷剂的温度和压力更低，与此同时，穿过节流阀的液态制冷剂还能得到一定程度的雾化。

     此外，由于制冷效果与进入蒸发箱的制冷剂量也有直接关系，所以，节流阀还需对流量进行把控。别小瞧这个不大的玩意儿，它在整个空调制冷系统中可是划分高压区和低压区的节点。

● 空调的温度是如何调整的？

     这个问题乍一看几乎没有讨论的价值。的确，很少有人关注到这个使用频率颇高的功能究竟是怎么实现空调温度的调整的，其实道理很简单。

    秘密就藏在仪表台内的空调器里，用图片展示更为直观。空气从空调进风口进入，鼓风机将自然风导入空调器内，空气首先穿过蒸发箱，如果空调制冷功能开启，途经的空气就得到了降温冷却（如果未开启制冷功能，途经的空气还是以常温状态向之后流动）。

    接下来空气就要面对一个选择，到底是向左走还是向右走，风道的一边是暖风系统的小水箱，如果走向这一边，空气的温度就会提高，而另一边则是直接通往不同出风口的管道，也就是说，由此吹出的就是最低温度的风。位于交叉口的阀门向哪一边开启及开启角度全权由车内控制面板上的温控按键进行控制。由此看来，风道的控制电机也有可能成为空调不凉的原因。