文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑
平时在广州的路上也只是偶尔会见到GA5，但开着GA5试驾车的那几天，感觉路上GA5特别多似的，据说这叫孕妇效应。或许这未必是错觉，年初的时候GA5推出了1.8T版本，产品线更加丰富了，不为别的，人有我有。
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2013款的GA5只是中期小改款，也是老规矩的改改中网和保险杠的样子，总体上跟老款并没实质性的差异。其实GA5虽然到目前为止，销量仍不算很高，至少算不上很市场主流的样子。自主品牌中高级车的身份，让它的存在除了市场终端的需求之外，还有这政府采购这个铁饭碗。在这个全民带T的年头，没个T真不好意思出来混，领导坐着也觉得没面子。于是乎，它诞生了。
外观：低配车型只配16寸轮毂
对比参数，GA5的车身尺寸其实跟马自达睿翼差不多，属于“原版”中高级车的水平，比雅阁这类加大码的车型要明显小一圈。个人认为，如果GA5想在销量上有所突破，那下次改款的时候完全可以考虑加大车身尺寸，领导觉得有面子了，采购的单子自然也会越大。
轴距和空间其实只是“相对论”，并非绝对。按常理确实轴距越长车内空间越大，但其实设计师“偷”空间的水平也是很关键的，日系车型在这方面比较特长，可以传祺可以多学学。GA5的轴距其实也有2710mm，但从侧面看，驾驶舱的空间似乎有点被压缩了，直接影响了车内空间的表现。当然，这只是对视觉效果有影响，实际上还是够用的。
全车唯一一个身份象征的标志位于车尾，那个小小的“1.8T”，除此之外尾部没有明显变化。其实对于现在的车型来说，T到底有多重要？我觉得差不多就是请客吃饭必须点个鸡的样子，无鸡不成宴，必须有的。
我们之前测试的2.0L车型为尊贵版，属于金字塔顶端的车型，配的是17寸的风车式轮毂，卖相还不错的说。但这次的精英版就没这待遇了，轮毂降级至16寸，轮胎依然是韩泰的OPTIMO K415系列，除了耐磨就没啥特色了，除非噪音大也算是特色的一种吧。
内饰：方向盘上的音响按键被无故省略
既然定速巡航都能给了，为何要把音响按键去掉呢？这个省不了多少成本吧，方向盘左侧几个“死键”跟右边看着摸着都非常不对称，实在有点不应该。
调出“平均油耗”的秘技还真的让我想起了小时候那个“上下左右ABAB”，让我在刚过的六一儿童节里回味了一把。既然行车电脑里连蓄电池电压这种参数都正常显示，为何平均油耗要“藏”起来呢？甚是不解。正确的调出方式为，在“可续航里程”显示状态下，长按方向盘上的“DISP”键，默念暗号“do lei mi fa so”，hold住5秒，然后就出来了，感觉跟打开神秘礼物有点像。
