文 | 来源·爱卡汽车网 本站编辑
上半年销量:116122台
新一代宝来的情况与新速腾非常相似,同样回归了大众统一的家族式设计,虽然多少给人感觉有些视觉疲劳,但对于预算有限的消费者来说确实是一个不错的选择。除开外观内饰之外,宝来的2610mm轴距和动力并未有所变化,依然继承了之前产品的特点。
我们不得不承认,对于市场脉搏的把握,一汽大众不如上海大众老道和精明,所以无论是宝来还是迈腾,都没有像兄弟朗逸和帕萨特那样销量出色。但一汽大众在北方市场拥有较大的优势,在加上宝来无论从定价还是定位来看,都贴近家用市场,从而为其销量上榜铺垫了基础。
点评:宝来是成功的,从动力、空间以及定位而言,它与朗逸没有多少差别,所以同样凭借大众的响亮招牌为自己谋得了销量榜的第6名。但宝来也是值得反思的,它售价甚至比朗逸更便宜,也全系配备了ESP车身稳定系统,但销量竟然差了10万台,从某个角度来看,一汽大众的市场策略还需进一步细化。
第5名:上海大众帕萨特
上半年销量:125987台
帕萨特是此次进入销量前十名的唯一B级车型,可见这个车型的包装是成功的。我们为何要说包装成功,那就是相比同胞迈腾来说,上海大众本土化的外观与内饰设计更加成功,虽然它和迈腾八九不离十,但细细观察,帕萨特比迈腾设计更加大气,这符合国人的用车主流心理。虽然迈腾的细节之处更到位,但那些都不是太容易让人察觉的优势,而帕萨特针对市场积极的调整优惠幅度,也可以看做是一个上榜的重要理由。
帕萨特的轴距为2803mm,虽然比迈腾2812mm还略短,但后排空间还是比较宽敞的,并不会输给同级别任何对手。另外帕萨特涡轮增压动力也比较先进,几乎涵盖了国产大众所有主流增压发动机,包括1.4T,1.8T以及2.0T。虽然还有3.0V6,但那并不是销售的主力。
点评:帕萨特的热销首先归功于上海大众对于帕萨特车型的把握,经过多年的摸索和市场打拼,上海大众对于帕萨特的卖点和包装方面比一汽大众更加清晰直观。在加上之前老帕萨特一直是国内深受欢迎的B级车型,所以新一代帕特要保持和发挥前辈的优势并不困难。虽然今年315的DSG事件对大众以及帕萨特带来了冲击,但凭借10年超长保修以及召回,现在的帕萨特销售并未受到很多直接影响。
第4名:一汽-大众速腾
上半年销量:137570台
速腾的上榜应该是去年全新换代后的人气积累,而不是从一开始就是热销车型。新一代速腾在外观上采用了大众最新的家族化设计风格,相比老速腾圆润的车头造型看起来更硬朗大气,而车身尺寸也比老速腾要大了一些,2651mm的轴距比老速腾长了73mm。在动力方面,速腾除开1.6L发动机更新为EA111之外,同时也保留了1.4T和1.8T发动机,同时更引入了配备2.0T动力的GLI车型,从而让整个产品线变得更加充实。
虽然这一代速腾的后悬架改用了扭力梁式非独立结构饱受争议,但在降低生产成本和增加车内空间方面还是有一定的积极作用。最少随着后排空间改善,大多数消费者并不在乎采用什么样的悬挂,另外在配置方面,速腾也做出了积极的态度,虽然舒适功能与同级相比还不够丰富,但安全方面有了前排侧气囊和ESP的加入,更让消费者们用车感到放心。
点评:应该肯定去年的速腾换代是成功的,他不仅为自己弄来了一套大众最新外观内饰的装扮,更重要是改善了以往口碑不佳的后排空间,同时保持了动力与变速箱方面的技术优势。从速腾发展历史来来看,虽然非独立悬挂并不值得表扬,但是抓住了消费者用车的重点从而积极变化,这才是这一代速腾成功的关键。