长安福特/翼搏

文 | 来源·汽车之家 本站编辑

    如果你恰好打算购买一款价格在15万以内的合资品牌城市SUV，那么绝对应该认真考虑雪佛兰TRAX创酷和福特翼搏。在我们曾经的测试中，这两款车都得到了比较高的评价，至于谁更值得购买，急需来对比一下。

    雪佛兰TRAX创酷（以下简称创酷）2014年4月刚刚上市，与别克昂科拉ENCORE是同平台产品，不过价格相对便宜一些，共有4款车型，指导价11.99万-15.99万元。而较早上市的福特翼搏已经是这个级别的明星产品了，9.48-12.78万元的价格很有竞争力。

    从价格上看，创酷的售价比翼搏整体要高出一些，入门车型的价格相差2.5万元左右，顶配车型差价超过3万元。虽然说价格因素很重要，但也不是唯一的衡量标准，正所谓一分钱一分货，物有所值才是关键，所以我们关注的重点在于尺寸、做工、空间和驾驶感受等方面，另外还要考虑创酷的品质和性能表现是否有足够的吸引力能让消费者心甘情愿的多花这两三万元。

    需要说明的是，在此次对比中，由于客观条件限制，我们用创酷顶配的1.4T自动四驱旗舰型和翼搏的全系价格最高的1.5L自动尊贵型来做图片展示，在说到与价格有关的配置方面时再根据不同车型做具体分析。

    两款车的车身尺寸数据很接近，都属于小型SUV的范畴。创酷的长宽高为4248×1776×1674mm，轴距为2555mm。翼搏的长宽高为4280×1785×1658mm，轴距为2530mm。可见两款车的车身尺寸相差不大，在和乘坐空间有关的轴距方面创酷比翼搏长出25mm，从数据上看差距也不明显。

    创酷的整体造型仍然带有别克昂科拉ENCORE的影子，不过设计风格更简洁一些，整体上都是方方正正的线条，细节处也带有一些美国车特点的元素，给人四平八稳的感觉，很符合大众审美。 

    相比之下翼搏看上去要更年轻运动一些，它具有目前福特家族的典型风格，前脸带有一丝凶狠的神色。车尾的外挂式备胎可谓是个亮点，不仅节约了后备厢储物空间，还增添了硬派越野气息。

    创酷全系标配18英寸轮圈，比翼搏的16英寸轮圈大上两号，采用普利司通轮胎，比翼搏的玛吉斯轮胎更厚道，不过单论视觉效果的话，创酷的轮圈就显得有点中庸，还是翼搏的显得更有动感。

    简而言之，创酷给人的感觉要中庸一些，没有什么太突出的亮点，但这种稳妥的设计可以让更多消费者接受，而翼搏则表现出活泼的一面，特点更加鲜明，受众面或许没有创酷那么广，却非常吸引那些喜欢个性的消费者。