文 | 来源·林言 本站编辑

   作为SUV市场的领头羊、中国品牌向上冲击的中坚力量，长城汽车凭借旗下多款SUV的持续畅销，使得公司总体业务始终保持着快速增长。今年1-9月销量实现58.67万辆，完成了年销售目标85万辆的69.02%。

   9月份，长城汽车（不含皮卡）总计销售58,642辆新车，与去年同期53,925辆相比，增长了8.7%。其中SUV作为长城汽车的主打产品，在长城乘用车总销量中占据了93.8%的比重，同比攀升6.3个百分点，销量较去年同期上涨16.5%至54,978辆。相比之下轿车销量较为惨淡，9月份销量仅实现3,664辆，同比暴跌45.5%。

   哈弗品牌的SUV仍是长城汽车的销售主力，在今年前9个月累计实现销售44.94万辆，与去年同比增长了63.9%。

   得益于哈弗品牌的市场基础，长城已经连续12年位居国内SUV市场销量第一，赚得盆满钵满。2013年，在长城SUV上市的第十个年头，哈弗品牌的市场保有量已累计突破100万辆，当之无愧占据着国内SUV市场领域的霸主地位。而在长城汽车旗下的各细分领域，SUV的份额也已经占据了高达85%的占比。

   从H6的持续热销成为国内SUV销量王到不断在哈弗SUV品牌密集布局车型，长城在SUV市场领导者地位继续得到稳固。

   产品阵容非常丰富的长城汽车取得如此优异成绩，主要得益于其专注于SUV领域的决策。目前，长城汽车市场在售SUV车型共计9款车型，包括长城M2、长城M4、哈弗H1、哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H6 Coupe、哈弗H8以及哈弗H9。9款SUV车型覆盖小型SUV到中大型SUV。

   有爱就有恨，有伤就有痛。

   哈弗SUV品牌最为器重并寄予厚望的高端SUV车型H8、H9却出师不利，生不逢时，销量节节下滑，问题频频出现，市场渐渐萎缩，让长城汽车苦不堪言，压力山大，“把栏杆拍遍”。

   哈弗H8经历波折之后，9月销量尽管不容乐观，但已稍见起色。哈弗H9作为长城汽车旗下的高端SUV，表现不尽如人意。9月份H8、H9销量分别实现1,086辆和645辆。

H8：有多少爱可以重来

   H8是哈弗品牌独立以来第一款进入中高端市场的越级豪华SUV，在平台、动力、设计、以及配置服务等方面实现“全面越级”，重新定义了中高端SUV的标准，成为了哈弗品牌又一个全新里程碑。

   作为长城汽车冲击高端主力产品，按照长城汽车的计划， H8要冲击月销5000辆的目标。然而“天不遂人愿”，推迟两年上市的H8的4个月累计销量仅为4786辆，连单月销售目标都未达到，差之千里，情以何堪。

   对于H8实际销量与预期差距较大的现状，有汽车资深专家表示，错过了最佳上市时间是原因之一。“如果哈弗H8能在去年5月上市，或许有不错的市场销量，但目前各大品牌纷纷推出新款SUV，进口以及合资品牌的SUV都在降价，导致市场竞争压力进一步加大。”

   H8超过20万的售价，已经直接覆盖了目前主流的紧凑型合资SUV阵营，如昂科威、新楼兰、锐界、新汉兰达等合资品牌SUV猛抢市场，且起售价格已低至21-23万元，与H8的售价有所重叠。在这些集品牌、销量、口碑、实力于一体的重量级SUV面前，H8只能束手就擒，甘拜下风。

   从今年6月下旬开始，长城汽车开始通过“官降”来刺激销售，确保自身市场份额。在宣布哈弗H6运动版以及H2全系车型分别可享受6000元以及5000元的价格优惠后，长城C30、C50、M4的优惠更是达到7000元。长城更是把H8两驱豪华型的价格进一步下调2.2万元，使得其价格下探到20万元的合资紧凑型SUV主销区间，以促进销量的增长。

   即便如此，H8销量仍无起色。面对降价，长城汽车董事长魏建军表现“高姿态”，称主动降价是市场竞争的需要，以显示自身更具性价比的产品，无惧合资品牌的竞争。