●外观更清秀

EV200不仅仅在动力和电池部分作出了改变，在外观的一些细节上它也发生了变化。

　　EV200的外观整体轮廓和北汽的E系列两厢版以及E150EV一致，但是几处小修改让它还是很有识别度。我个人觉得EV200的下包围造型就要比老款车型清秀许多。蓝色的封闭式中网突出了它是一辆“环境友好型”汽车的特征。

　　185/65 R14的轮胎规格其实在小型车中算是比较普遍的，厂家没有刻意选择175甚至165宽度的轮胎来实现节能。不过EV200所使用的玲珑GREEN-MAX HP010系列轮胎是一款注重节能的产品。没有备胎的设计，能够稍微减轻车辆的负担。

●仪表盘是内饰的亮点

　　内饰也是在老款车型基础上进行了调整——仪表盘，中控屏幕和换挡旋钮这三处都发生了变化，蓝色装饰条也是EV200内饰的新特征。按下仪表盘右下角的按钮柱，就可以切换中间液晶屏幕显示的内容。

　　相信这个带液晶显示屏的仪表盘比较能引起大家的兴趣，上图展示了它分别能显示什么信息。这个仪表盘挺适合对行车数据感兴趣的朋友，而那些对这些数据提不起精神的朋友，需要注意一下别把电流数值看成了车速，试驾过程中就有驾驶员被它给弄迷糊了。

●配置挺齐全

图上所示的是日常驾驶中比较常用的配置，我们的试驾车都有配备。自动大灯反应挺快，但自动雨刷出现了多次“干刷”现象，这点有待改进。多媒体系统的反应速度在同级别中处于中等水平，并安装了凯立德导航。倒车影像分辨率较低，而且辅助线也不会随着转向而改变，便利性差一点。

我们驾驶的这辆EV200轻秀版是EV200车系的中配车型，和高配的轻享版（高2万元）只差了一套皮质座椅，比低配的轻快版（低1.8万元）多出了许多配置。如果您正在考虑购买EV200，那我们推荐您考虑轻秀版车型。EV200目前在北京地区能享受到一共9万元的补贴，因此我们今天的试驾车实际购车价格为13.69万元（北京地区）。

　　由于行程安排比较密集，我们就没有在此次活动中进行乘坐空间体验以及后备厢数据测量。您可以点击文章下方的相关链接，查阅我们之前的文章，获取这些信息。

●全文总结

经过两天的试驾之后，题目的问题有一个大概的答案——如果您到目的地的往返路程接近200公里的话，我建议您还是把EV200停在家里选择其他交通工具出行吧。除了它在高速上的表现比较乏力之外，更重要原因是综合各种道路的实际情况，实际续航里程并不容易达到官方标称的200公里。当然要是有办法让一辆移动充电站一起出行，那可就真是“跑遍天下都不怕了”。

　　但是如果您只需要EV200完成每天短距离通勤上班的任务，那它的表现还是比较称职的。换句话说，EV200对于生活在摇号上牌艰难的城市，而又对短距离用车有刚性需求的消费者来说，它还是一个很不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 黄琦宁）