文 | 来源·汽车营销分析 本站编辑
当时召回是由于制动真空助力器密封圈缺少润滑油脂，导致密封圈过早磨损，极端情况下密封圈会与隔板分离，导致制动踏板变硬，车主会感觉到真空助力不足从而需要更用力地踩刹车，存在安全隐患。当时长安福特的做法是：为召回范围内的车辆免费检查并更换有潜在风险的制动真空助力器。
仅仅在两周后，有车主爆料自己的车辆不在召回范围之内，却依旧发生刹车制动失灵的情况，差点引发大事故。
最后车主用龟速行车，依靠手刹制动减速，在凌晨深夜将车开回了广州。文华福瑞4S店的人经过检修发现是刹车的真空助力泵出现了问题，和之前召回车辆的问题是一样的，但是由于车主的车不在召回范围之内，不能召回处理，只能够在4S店内维修。
也就是说不仅仅是召回的那批翼虎有问题，前后的都存在安全隐患，长安福特翼虎和福克斯刹车失灵的事故由来已久，不断有车主维权投诉。由此看来刹车失灵的事故并非单个批次的产品缺陷，只采取某个生产批次的产品召回处理显然不能解决问题，不知道是为了压缩成本还是有其他考虑？
不仅如此，今年7月初开始，长安福特正在进行一次秘密召回，生产日期在2014.3.6~2015.1.24.之间的四驱翼虎，由福特4S店检查、更换前刹车钳。在此范围的车主，去福特4S店检查便可以更换前刹车钳并且涂抹油脂。
福特翼虎前制动卡钳未能符合福特对该零件在全球执行的质量标准，会造成安全隐患。这事并没有公开，而是4S店以电话跟短信的方式通知车主前来更换前制动卡钳，甚至很无耻的说是长安福特为了感恩客户所推出的一个“客户关怀”活动。
翼虎得益于动力好，品牌形象好，上市以后销量还不错，经历过一系列“断轴门”之后，翼虎还有过一次大规模的召回，但丝毫没有影响到其销量表现。这也间接说明了，中国消费者对于福特翼虎还是很青睐的。相对于动力来说，刹车性能更为重要，因为它关乎性命。在2016年短短的半年间翼虎就有2起因刹车失灵发起的召回事件。
在今年的2月19日，22位福特翼虎的车主联名投诉，福特翼虎刹车失灵。
上海车主张先生，翼虎车牌：沪C68*33。2013年10月30日出厂2.0T车款。2015年10月6日发生刹车真空助力器失效故障。
上海车主柴先生，翼虎车牌：沪C*H885，13年9月购买，2.0T尊贵型。2016年1月21日在上海青浦区小外滩路段发生刹车真空助力器失效故障，幸当时车速极缓，听到CICICI漏气声立即踩踏测试发现刹车失效，当即狠踩踏板并拉手刹辅助，及时靠边停车，幸免了事故的发生。
浙江车主何先生，翼虎车牌浙F66*0S，2013年12月购买翼虎尊贵款。2016年1月23日在浙江省海宁市市袁尖公路和08省道路段发生刹车真空助力器失效故障，幸好车速极低，车主及时以手刹辅助停车幸免事故。
浙江省刘先生，翼虎车牌浙H*444H，2013年10月生产的1.6翼虎，2016年2月1日在浙江省衢州市荷花四路与荷花中路路口的路段发生刹车失效故障。在行驶过程到十字路口时，突然刹车变硬，差点撞到两个行人。
浙江车主陈先生，翼虎车牌：浙j*096x，13年7月购买1.6t精英款。2016年2月10日在浙江温州雁楠公路路段发生刹车真空助力器失效故障，车辆低速状态刹车失败发生追尾事故。
辽宁车主张先生，翼虎车牌辽B*75M5，2013年6月购买。2016年2月15日在辽宁省本溪市市内和高速路段发生刹车真空助力器失效故障，万幸车主经验丰富未造成重大交通事故。
安徽车主宫女士。翼虎车牌：皖F*5595。13年11月购买1.6风尚。2016年2月13日中午在京台高速即将出淮北收费站时突发刹车真空助力器失效故障。幸进收费站前提前减速，车主几乎是站起来全力踩刹车最终勉强距前车不足1米停下。
以上是其中7个案例，后来长安福特汽车有限公司，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年2月26日起，召回2013年7月15日至2014年2月18日期间生产的部分2012款新福克斯汽车，以及2013年7月14日至2014年3月1日期间生产的2013款翼虎汽车，共计191368辆。
当时召回是由于制动真空助力器密封圈缺少润滑油脂，导致密封圈过早磨损，极端情况下密封圈会与隔板分离，导致制动踏板变硬，车主会感觉到真空助力不足从而需要更用力地踩刹车，存在安全隐患。当时长安福特的做法是：为召回范围内的车辆免费检查并更换有潜在风险的制动真空助力器。
仅仅在两周后，有车主爆料自己的车辆不在召回范围之内，却依旧发生刹车制动失灵的情况，差点引发大事故。
最后车主用龟速行车，依靠手刹制动减速，在凌晨深夜将车开回了广州。文华福瑞4S店的人经过检修发现是刹车的真空助力泵出现了问题，和之前召回车辆的问题是一样的，但是由于车主的车不在召回范围之内，不能召回处理，只能够在4S店内维修。
也就是说不仅仅是召回的那批翼虎有问题，前后的都存在安全隐患，长安福特翼虎和福克斯刹车失灵的事故由来已久，不断有车主维权投诉。由此看来刹车失灵的事故并非单个批次的产品缺陷，只采取某个生产批次的产品召回处理显然不能解决问题，不知道是为了压缩成本还是有其他考虑？
不仅如此，今年7月初开始，长安福特正在进行一次秘密召回，生产日期在2014.3.6~2015.1.24.之间的四驱翼虎，由福特4S店检查、更换前刹车钳。在此范围的车主，去福特4S店检查便可以更换前刹车钳并且涂抹油脂。
福特翼虎前制动卡钳未能符合福特对该零件在全球执行的质量标准，会造成安全隐患。这事并没有公开，而是4S店以电话跟短信的方式通知车主前来更换前制动卡钳，甚至很无耻的说是长安福特为了感恩客户所推出的一个“客户关怀”活动。
自己的产品存在质量问题，存在严重的安全隐患，却不肯进行公开承认，长安福特依然保持着高姿态，不肯拉下脸来召回，那只会有更多的案例出来，这对于广大翼虎车主来说，也是非常不负责任的。一年出现两次召回，而且都是最关键的制动部分，对安全性来说是最至关重要的部位，长安福特翼虎的这次隐瞒召回也有可能是怕影响到新翼虎的销量，抑或者是隐瞒其他情况就不清楚了。从亮相初期负面报道就没有停歇过，断轴、自燃比比皆是。有人说是安装有问题，也有人说是长安福特材料不合格，为了控制成本，本来打算跟途观争夺市场，但是断轴事件已经深入民心，如今连续召回，感觉长安福特的采购环节、生产制造等环节可改进的地方还有太多太多。
自己的产品存在质量问题，存在严重的安全隐患，却不肯进行公开承认，长安福特依然保持着高姿态，不肯拉下脸来召回，那只会有更多的案例出来，这对于广大翼虎车主来说，也是非常不负责任的。一年出现两次召回，而且都是最关键的制动部分，对安全性来说是最至关重要的部位，长安福特翼虎的这次隐瞒召回也有可能是怕影响到新翼虎的销量，抑或者是隐瞒其他情况就不清楚了。从亮相初期负面报道就没有停歇过，断轴、自燃比比皆是。有人说是安装有问题，也有人说是长安福特材料不合格，为了控制成本，本来打算跟途观争夺市场，但是断轴事件已经深入民心，如今连续召回，感觉长安福特的采购环节、生产制造等环节可改进的地方还有太多太多。
