文 | 来源·www.che168.com 好大的风

XC90V8行政版是VOLVO公司近80年来第一款V8产品，发动机排量为4.4升，较装备T6发动机的XC90在动力方面有了较大的提升。XC90自上市以来深受世界各地消费者的喜爱，现在年产量已达8万余辆，较初期制定的年产5万辆计划有了大幅提升。

亮点

VOLVOXC90V8行政版装备了排量为4.4升的V型8缸发动机，最大功率可达232千瓦（315马力），最大扭距440牛·米，较XC90T6分别增加了32千瓦和60牛·米，从静止加速到时速100公里只需7.3秒，这与很多轻量级跑车相当。这款V8发动机汽缸夹角为60度，而非普通的90度，同时各缸错落布置，这些措施使得其成长度相当于4缸发动机，仅为754毫米，宽度635毫米，这款V8发动机横置在发动机舱内，不仅减小了发动机舱的体积，同时也为碰撞缓冲区提供了足够的空间。据了解，这款发动机排放标准符合美国超低排放2号标准，提前通过即将实施的欧洲5号标准。

总评

驾驶这款SUV的时间和行驶里程不长，但很明显感觉到它的动力性能和乘坐舒适性方面非常出色。要说的是，驾驶员座椅的腰部支撑的调节旋钮在座椅的右侧部，若需调节，不得不停车操作，若是电动调节就可以免去停车的麻烦。同时桃木装扮的方向盘显得非常高贵，但防滑性一般。另外油箱较小，在偏远地区长途行驶很难找到可以加97号油的加油站。

XC90V8行政版技术参数

长/宽/高（mm）：4798/1898/1784、轴距（mm）：2857、发动机：V8横置、排量（L）：4.4、最大功率（kW/rpm）：232/5850、最大扭矩（N·m/rpm）：440/3900、最高车速（km/h）：210、0－100km/h加速时间（s）：7.3。

动力操控

加速非常轻松、顺畅，不经意间就达到了普通轿车要尽全力才能达到的速度；高速通过破损路面时，悬架系统调校得很好，震动被很好地过滤掉。

从北京前往河北丰宁坝上草原大约需6个小时，300多公里，包括高速公路、国道、陡峭的山路和草原公路。

草原公路为双向双车道，路面狭窄，起伏大，而且S形弯和Z形弯较多，高速行驶时对车辆性能要求较高。从住处出来左转上草原公路，前面一马平川一辆车都没有，深踩油门，发动机的轰鸣瞬时传过来，转速表指针指向3000-4000转/分，大约有1秒的滞后，车“噌”地蹿了出去，推背感特别明显，速度也快速上升，低头一看车辆时速已超过140公里，而我几乎没有感觉到，还以为时速只有六七十公里的样子，在这过程中感觉加速非常轻松、顺畅，不经意间就达到了普通轿车要尽全力才能达到的速度。

车速维持在140公里/小时左右，大约十多秒后，转速开始下降，最后在1600转/分左右停了下来，继续加油转速表再次快速攀升，停止加油后转速再次下降，查看说明书才知道，这是这款发动机独到之处，因其发动机在2000转/分左右时，就可输出最高扭距的80%，为了达到节油环保的目的，发动机转速会自动下降，但动力性能不会受到丝毫影响。

这段通往围场的公路路面破损比较严重，坑坑洼洼，这种路况对减震和方向的灵活性要求比较高，特别是高速行驶，有可能出现车辆跳跃或偏离方向。XC90V8行政版高速通过这些路面时，车内震动很小，但路感很清晰，一些小坑轻转方向盘就可通过，这说明悬架系统调校得很好，震动被很好地过滤掉，车辆的随动性能不错。