文 | 来源·网上车市 好大的风

  

 厂房色调明快 现代化气息十足

  

 零件摆放区                                                           零件热处理

  

变速箱壳体底部涂胶由机械自动完成

大众汽车自动变速器（大连）有限公司于2007年9月24日成立，是大众汽车继与中国一汽合作兴建发动机生产项目后，再一次在大连经济技术开发区投资的全资公司，投资金额1.7亿欧元。该自动变速器项目建设将于2009年末竣工，2010年正式投产。目前，仅生产大众汽车7速双离合自动变速器。

     

 厂房整洁明亮

  

变速箱壳体                                                                     工艺处理中

新工厂设计布局合理，采光良好，在天气好的情况下几乎无需打开照明灯，节能减排从生产初期就被体现了出来。目前工厂刚刚投产不久，日产量还不是很高。现在我们来了解下DSG双离合自动变速箱的优势：DSG双离合自动变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，利用双离合技术，使变速箱系统在变换到下一档位之前，将下一档齿轮预先啮合，因而在换档时只有快如闪电的“双离合器”的切换动作，动作迅速而平顺，不产生任何动力间断—这为提高动力性能带来了直接好处,使车辆动力表现得以提升。

  

 自动化成都非常高的精密机床                                                           流水线

 

 俯视厂房                                                     成品部件检查

  

零部件装配中                                                                    俯看流水线

在换档过程中微小的功耗损失和更短的换档时间，使整个换档过程达到最高效率，从而降低了能量损耗，提高了加速性和车辆燃油经济性。与采用液力变矩器的传统自动变速箱(AT)相比，DSG变速箱可使车辆的燃油消耗降低10%~20%。另外，DSG双离合自动变速箱同样可以实现手自一体的控制模式，为驾驶者带来更多驾驶乐趣。

  

中外专家交流                                                                整洁的精加工区

  

  

流水线上的变速箱壳体                                                                    安装相关部件

7速DSG双离合自动变速箱的设计初衷就是针对中小排量发动机开发的。由于传统自动变速箱存在油耗高、换档迟缓、有顿挫感等缺点，因而，不适合与中小排量发动机搭载应用。7速DSG变速箱的“干式”双离合器结构简单，效率更高，燃油经济性表现更佳，并且体积小、重量轻，从而成为与中小排量发动机匹配应用的最佳选择，使更多驾驶装备中小排量发动机轿车的消费者也能够享受到自动变速箱方便舒适的驾驶。

  

 核心部件之一：双离合器单元                                                            完成品

  

 俯视生产车间                                                      装入毛坯件进行加工

  

工人在变速箱壳体上安装零件                                                 组装完毕的变速箱

7速DSG双离合自动变速箱采用“干式”双离合器，它由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或“分离”，通过切换来进行换档。因为它的“双离合器”不是像6速DSG变速箱那样安装于封闭油腔里，所以，被称为“干式”双离合器。7速DSG双离合自动变速箱可匹配最大扭矩250牛米的“较小”的发动机。