文 | 来源·成龙汽车网 雁城格格

　　车厢内部基本延续了新一代两厢POLO的设计。近年来，大众许多新车型都采用了复古的三辐方向盘，高低配车型会有一定的区别，主要体现在是否具有多功能控制按键上。仪表盘仍是大众的典型风格，不过与老款不同的是，行车电脑将成为仪表盘上的新的亮点。

　　海外的两三厢POLO几乎清一色地配置了织物座椅，手动控制的坐垫高度调节范围大，很有竞争力。另外，后排座椅配置了三头枕，单头枕造型采用传统风格，不能像两厢POLO那样一收到底，可能会对行车后方视野造成影响，有些遗憾。

　　行李厢空间尚未有参数曝光，两厢的新POLO在座椅放倒前后其空间分别为280升和952升，特别是座椅放倒之前，比起国产的POLO劲情250升来大了一些。同代的三厢版劲取的行李厢420升，根据两厢的变化可能也会有所增长。

[page]***[/page
]配置与动力搭配

　　三厢POLO的配置将具有十足的欧洲风格，比如同级别中少见的四门一键升降车窗（同平台的斯柯达晶锐也如此）早已成为POLO家族的标准配置。参考两厢POLO的配置水平。目前欧洲市场的两厢POLO标配4扬声器，顶配车型为6扬声器（可选配）。大众新款音乐播放器中，带有硬盘可以存储CD歌曲的功能以及USB接口都将让年轻车主们爱不释手。

　　ESP系统，比如在英国销售的POLO就已经标配了ESP，不过这并不能说明一切，我们照片所显示的俄国版三厢POLO的低配车型就没有这一安全配置。相信上海大众国产的新一代POLO也不会配置至少不会标配ESP，当然，也不排除上海大众用ESP带给我们惊喜，毕竟国内合资品牌的A0级车型还找不到ESP的影子。

　　新一代POLO在动力方面拥有较多的选择，其中民用版主要为1.2升、1.4升以及1.2TSI几款汽油发动机以及数款柴油发动机。在俄销售的三厢POLO主要搭载5速手动变速器和6速Tiptronic自动变速器，中国国内引入车型中，也许不会出现两厢的POLO GTI，但应该会有一至两款性能版车型，TSI+DSG出现在POLO上也许只是时间问题。