文 | 来源·成龙汽车网 罗玲

　　成立央企电动车产业联盟，应该说既是战略上的考虑，也有战术性的安排。千亿元投资能不能达到应有的成效，10年后500万保有量、产业和市场规模世界第一的目标能不能实现，就要看电动车产业联盟怎样运作了。

　　这样看来，电动车产业联盟的运转是不是成功、能不能顺畅，事关电动车产业的成败。新浪汽车评论员王冀提出联盟成立后需要解决的四个问题很有见地。晓程想从另外的角度提醒联盟，要想取得实效，需要把握五大关系。

　　一、责任分担与技术协作的关系

　　怎样合力攻关、又怎样分工协作；怎样落实职责各司其职，又怎样避免责任分散效应摆脱相互依赖，发挥主动性，这是需要面对的重要问题。

　　联盟的目的是为了集中优势兵力合力攻关，打歼灭战，避免重复投资造成浪费和产能过剩。但如果协调不力，分工不明，很容易产生责任分散效应。

　　心理学家研究发现，在不同的场合，人们的责任意识确实是不同的。当一个人遇到紧急情境时，如果只有他一个人能提供帮助，他会清醒地意识到自己的责任，对受难者给予帮助。如果他见死不救会产生罪恶感、内疚感，需要付出很高的心理代价。而如果有许多人在场的话，帮助求助者的责任就由大家来分担，造成责任分散，每个人分担的责任很少，旁观者甚至可能连他自己的那一份责任也意识不到，从而产生一种“我不去救，由别人去救”的心理，造成“集体冷漠”的局面。如何打破这种局面，对心理学家来说也是一个难题。

　　央企电动车联盟的成立，使大批企业拔尖人才集中到一起。怎样发挥作用，能不能发挥作用，会不会出现“责任分散”效应造成集体冷漠，需要引起注意。明确职责分工、加强技术交流协作，强化协调和执行力，是产生合力的关键。

　　二、市场机制与行政管理的关系

　　相关报道说联盟是采用市场运作的方式形成的非盈利组织，对国家有关部门进行配合和协助。既然是非盈利组织，缺乏利益的牵动，既没有实质性的行政管理，又一定程度地游离于企业管理，如果再没有一定的市场机制，很可能造成组织涣散，效率低下的局面。