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2011款斯柯达晶锐 1.4L 手动晶致版
车型售价：7.89万元
优惠幅度：4000元左右
2011款斯柯达晶锐在不久前低调上市，与其他车型上市时大力宣传的声势不同，悄无声息的上市是厂家对于新车型的信心不足，还是抱着酒香不怕巷子深的态度，我们不得而知。但对于这个信息社会而言，优秀的产品输在了宣传力度上，消费者也很难买账，势必会对销量产生一定影响。改款后的11款斯柯达晶锐究竟有没有过人之处，让我们一起来对其有个了解。
此次我们选择的是搭载1.4L排量发动机的晶锐，很明显，这是基于价格方面的考虑，要是手头宽裕，谁不希望能买个动力性强点的车开。晶锐所搭载的1.4L发动机与Polo所用相同，排量略小，可功率上并不没有输人太多，
斯柯达晶锐在这次对比当中车身是最长的一款车型，达到3992mm，而车身宽度又是最窄的一款车，1642mm，车高仅次于标致207，为1500mm。车内空间已被汉化过的斯柯达晶锐，在乘坐方面优于同门师兄-POLO。63Kw的最大功率比起以上所提到的车型来说是最小的一款，但最大功率和最大扭矩分别在发动机5000rpm和3750rpm就可全部释放，这更适用于城市道路行驶，对于提高发动机经济性来说也有一定帮助。
安全方面除ABS和EBD之外，晶锐还具备CBC（转弯制动控制），这项安全功能与ABS相互配合工作，降低了车辆在转弯时的转向过度和转向不足的危险，确保车辆的稳定型，这项功能只在高版本的ABS系统中出现。CBC不仅能对制动进行智能控制，它还可以根据情况降低发动机输出功率，除此之外，CBC还可以识别车辆负载情况，并对增加的负重进行各方面的补偿。另外，牵引力控制系统进一步提升了车辆的形势稳定，防止轮胎在地面上打滑而导致车辆失控。
与大众Polo出自同一平台，造车理念自然也基本相似，不会用过多表面上的配置来吸引你，更多的是扎实的用料以及细微的做工，比如采用的空腔注蜡防腐工艺、双面镀锌钢板和无铅阴极电泳技术，大大提升了车辆的防腐性能和耐用度。而内饰方面依旧是那方方正正略显古板的设计风格，但使用起来还是很方便的，面板上的摁键面积较大，有一定的质感。
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